[实用新型]一种列车应急电源系统有效
| 申请号： | 201820900440.6 | 申请日： | 2018-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN208226570U | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 戴朝华;李密;刘正杰;陈维荣;郭爱 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | H02J1/00 | 分类号： | H02J1/00;H02J7/34 |
| 代理公司： | 成都帝鹏知识产权代理事务所(普通合伙) 51265 | 代理人： | 黎照西 |
| 地址： | 610000*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种列车应急电源系统，包括燃料电池发电系统、储能系统、辅助系统、牵引系统、直流母线和能量管理控制系统，所述燃料电池发电系统产生电能，经单向DC/DC转换器并入列车的直流母线；所述储能系统直接或经双向DC/DC转换器并入列车直流母线；所述直流母线分别连接至所述辅助系统和牵引系统；所述能量管理控制系统分别连接至燃料电池发电系统、储能系统、辅助系统和牵引系统的控制端。本实用新型能够为列车提供持续电能，有效提高能量利用效率，节约成本。 | ||
| 搜索关键词： | 直流母线 燃料电池发电系统 储能系统 辅助系统 牵引系统 列车 应急电源系统 本实用新型 控制系统 能量管理 转换器 能量利用效率 双向DC/DC 持续电能 控制端 节约 | ||
【主权项】：
1.一种列车应急电源系统，其特征在于，包括燃料电池发电系统(11)、储能系统(21)、辅助系统(41)、牵引系统(51)、直流母线(81)和能量管理控制系统；所述燃料电池发电系统(11)产生电能，经单向DC/DC转换器(12)并入列车的直流母线(81)；所述储能系统(21)直接或经双向DC/DC转换器(22)并入列车直流母线(81)；所述直流母线(81)分别连接至所述辅助系统(41)和牵引系统(51)；所述能量管理控制系统分别连接至燃料电池发电系统(11)、储能系统(21)、辅助系统(41)和牵引系统(51)的控制端；所述能量管理控制系统包括燃料电池电压电流监控电路(32)、储能系统电压电流监控电路(31)、牵引电压电流监控电路(33)、母线电压检测电路(72)、母线电流检测电路(71)和控制器(34)，所述燃料电池电压电流监控电路(32)与单向DC/DC转换器(12)相连，所述储能系统电压电流监控电路(31)与双向DC/DC转换器(22)相连，所述牵引电压电流监控电流连接至牵引系统(51)，所述母线电压检测电路(72)和母线电流检测电路(71)均设置在直流母线(81)上；所述燃料电池电压电流监控电路(32)、储能系统电压电流监控电路(31)、牵引电压电流监控电路(33)、母线电压检测电路(72)和母线电流检测电路(71)均与控制器(34)相连接。
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