[实用新型]一种高速列车制动闸片总成有效
| 申请号： | 201820930172.2 | 申请日： | 2018-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN208997226U | 公开（公告）日： | 2019-06-18 |
| 发明（设计）人： | 李军 | 申请（专利权）人： | 青岛丰光精密机械股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/092 | 分类号： | F16D65/092 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266300 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高速列车制动闸片总成，属于高速列车技术领域，其技术方案要点是，包括制动闸片背钢、摩擦块和摩擦块背板，摩擦块固定连接在制动闸片背钢上方，摩擦块的底部固定连接有弹性支撑部件，制动闸片背钢的底部紧密贴合有磨耗到限标识，摩擦块的一侧固定连接有连接件，摩擦块通过连接件与制动闸片背钢固定连接。该高速列车制动闸片总成，通过每一个摩擦块面积相同，使制动闸片的热流密度一致，制动时摩擦块产生的摩擦热在制动盘产生的升温均匀分布，避免了制动闸片温度梯度过高导致的制动盘变形或裂纹现象，检修工作人员只需检查摩擦块的上表面的最低点是否位于磨耗到限标识上方就可以确定是否需要更换新闸片。 | ||
| 搜索关键词： | 制动闸片 摩擦 高速列车 连接件 制动盘 弹性支撑部件 技术方案要点 摩擦块背板 紧密贴合 裂纹现象 摩擦热 上表面 总成本 热流 闸片 制动 变形 检修 检查 | ||
【主权项】：
1.一种高速列车制动闸片总成，包括制动闸片背钢（1）、摩擦块（2）和摩擦块背板（6），所述摩擦块（2）固定连接在所述制动闸片背钢（1）的上方，所述摩擦块背板（6）紧密贴合在所述摩擦块（2）的底部，其特征是：所述制动闸片背钢（1）的外壁固定安装有若干个通孔（104），所述制动闸片背钢（1）的外壁固定安装有限位销（102），所述摩擦块（2）的外壁固定安装有安装孔（201），所述摩擦块（2）的中部嵌入设置有定位孔（202），所述定位孔（202）的下方固定安装有摩擦块定位销（204），所述摩擦块定位销（204）的两侧固定连接有摩擦块球体（203），且定位孔（202）与摩擦块定位销（204）位于同一直线上，所述摩擦块（2）的底部固定连接有弹性支撑部件（3），所述制动闸片背钢（1）的底部紧密贴合有若干个磨耗到限标识（4），所述摩擦块（2）的一侧固定连接有连接件（5），所述摩擦块（2）通过连接件（5）与制动闸片背钢（1）固定连接。
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