[实用新型]一种中洞法零距离穿越既有地铁车站的托换体系有效
| 申请号： | 201820931507.2 | 申请日： | 2018-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN208605183U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 戴志仁;胡瑞青;李润轩;王俊;郭亮;王立新;马晓波;康华;王天明;李谈;高志宏;李储军;贾少春;曹伟;杨沛敏;翁木生;毛念华;张海;汪珂;王博;王春希;段亚刚 | 申请（专利权）人： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/00 | 分类号： | E21D9/00;E21D21/00;E21D11/10 |
| 代理公司： | 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种中洞法零距离穿越既有地铁车站的托换体系，新建地铁车站自既有地铁车站下方零距离穿越，节点区域内沿新建地铁车站方向施做有中间导洞，中间导洞横向两侧沿既有地铁车站方向施做有侧导洞；中间导洞两端头既有地铁车站侧墙下方、侧导洞两端头新建地铁车站侧墙处、以及节点区域既有地铁车站中柱下方均施做有型钢柱，在节点区域大面积土方开挖前，完成型钢柱竖向托换体系施工。本实用新型基于中洞法开挖导洞施做托换体系，迅速完成了竖向承载体系的转换及荷载的有效传递，随后对节点区域剩余土方进行大面积开挖，最后浇筑新建地铁车站的墙柱体系，具有竖向托换体系传力可靠、对既有地铁车站影响小、施工条件好、工期可控等优势。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁车站 节点区域 中间导洞 零距离 导洞 洞法 竖向 本实用新型 穿越 侧墙 开挖 施工条件 土方开挖 有效传递 荷载 传力 可控 墙柱 浇筑 承载 转换 施工 | ||
【主权项】：
1.一种中洞法零距离穿越既有地铁车站的托换体系，其特征在于：新建地铁车站（1）在既有地铁车站（2）下方零距离穿越，节点区域内沿新建地铁车站（1）方向施做有中间导洞（4），中间导洞（4）横向两侧沿既有地铁车站（2）方向施做有侧导洞（11）；中间导洞（4）两端头既有地铁车站（2）侧墙下方、侧导洞（11）两端头既有地铁车站（2）侧墙处、以及中间导洞（4）与侧导洞（11）内既有地铁车站（2）中柱下方均施做有型钢柱（6）。
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