[实用新型]高速铁路箱梁无动力换装架有效
| 申请号： | 201820971721.0 | 申请日： | 2018-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN208632969U | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 李润伟;刘丰林;杨柳枝 | 申请（专利权）人： | 中铁九局集团第四工程有限公司;中铁九局集团有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/00 | 分类号： | E01D21/00;E01D21/06 |
| 代理公司： | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人： | 郑贤明 |
| 地址： | 110000 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种高速铁路箱梁无动力换装架，包括有支腿I和支腿II，支腿I和支腿II之间为运梁车的驶入道路，支腿I顶部设有销接法兰，支腿II的顶部通过回转转盘连接有回转横梁；运梁车驶入前，回转横梁位于与道路平行方向，运梁车驶入后，旋转回转横梁穿过运梁车与箱梁梁体之间的空隙；运梁车向上顶起回转横梁并带动两侧的支腿I和支腿II上升，通过插销及销孔定位支腿I和支腿II的高度。本实用新型通过上述结构，解决了现有技术中存在的大型起重设备前期成本高，使用维护困难，起重吊装风险较大的技术问题，提供了一种成本低廉、使用方便、易于维修的高速铁路箱梁无动力换装架。 | ||
| 搜索关键词： | 支腿 运梁车 回转横梁 箱梁 无动力 高速铁路 换装 大型起重设备 本实用新型 插销 定位支腿 回转转盘 起重吊装 法兰 梁体 销接 销孔 平行 穿过 维修 维护 | ||
【主权项】：
1.高速铁路箱梁无动力换装架，其特征在于：包括有支腿I(5)和支腿II(2)，支腿I(5)和支腿II(2)之间为运梁车(9)的驶入道路，所述的支腿I(5)和支腿II(2)均为抽拉式可升降箱体架构，支腿I(5)顶部设有销接法兰(4)，支腿II(2)的顶部通过回转转盘(3)连接有回转横梁(1)；运梁车(9)驶入前，回转横梁(1)位于与道路平行方向，运梁车(9)驶入后，旋转回转横梁(1)穿过运梁车(9)与箱梁梁体(10)之间的空隙，并将回转横梁(1)与销接法兰(4)相连接；运梁车(9)向上顶起回转横梁(1)并带动两侧的支腿I(5)和支腿II(2)上升，通过设置在支腿I(5)和支腿II(2)上的插销及销孔(6)定位支腿I(5)和支腿II(2)的高度。
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