[实用新型]一种双体船有效
| 申请号： | 201820992072.2 | 申请日： | 2018-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN208683050U | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 黄孟光;罗思洪;李国旋 | 申请（专利权）人： | 广东新船重工有限公司 |
| 主分类号： | B63B1/12 | 分类号： | B63B1/12 |
| 代理公司： | 广州容大专利代理事务所(普通合伙) 44326 | 代理人： | 刘新年 |
| 地址： | 511400 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种双体船，涉及船舶技术领域，所述双体船的每个片体结构相同，包括：首部区域、中部区域及尾部区域，首部区域、中部区域与尾部区域依次平滑过渡连接；柱体球艏的设计能改变船舶高速运行时产生的首部波形，形成有利干扰；艏柱为板式结构，两侧船壳板水平剖面呈V形贴合在艏柱上，这样能确保片体有一个尽可能小的进水角；内倾艏柱使得每个片体首部的水线呈非对称形，当船舶在高速运行时，片体前端更多的水被迫向外侧分流，流往片体内侧的水少了，从而使得两个片体相互间的兴波干预也变小了；尾部区域采用两条内凹折角线，在抬升的过程中逐渐收缩，形成一体式的尾拖沙。 | ||
| 搜索关键词： | 片体 尾部区域 双体船 艏柱 高速运行 首部区域 中部区域 首部 船舶 船舶技术领域 平滑过渡连接 本实用新型 板式结构 非对称形 片体结构 水平剖面 逐渐收缩 船壳板 折角线 变小 进水 内凹 内倾 球艏 水线 抬升 贴合 尾拖 柱体 分流 干预 | ||
【主权项】：
1.一种双体船，其特征在于，所述双体船的每个片体结构相同，各片体均包括首部区域、中部区域及尾部区域，各片体上的首部区域、中部区域与尾部区域依次平滑过渡连接；所述的首部区域采用柱体球艏及内倾式小进水角艏柱，在所述艏柱表面设置有折角形压浪条；所述的尾部区域采用两条内凹折角线，形成一体式尾拖沙。
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