[实用新型]一种新型结构改进的减震耗能缸

摘要

本实用新型公开了一种新型结构改进的减震耗能缸，包括主缸体，主缸体下侧设有固定座，固定座下侧设有安装臂,安装臂上设有固定连接孔，主缸体内部设有外缸，外缸内侧设有内嵌套管，内嵌套管内部设有内缸，内嵌套管上设有槽孔。该装置采用双层的缸体设计在两层的缸体之间的壁将设有若干连通孔，并且在内侧的缸体内设有上下活动的活塞，在活塞活动时挤压内部的粘性液体，让粘性液体可以在双层的缸体之前来回转移，随着粘性液体的转移在连通孔的空隙内产生阻尼力，并且克服震动力作用，从而产生过滤震动的效果，并且保证了活塞的完整性，保证了活塞的稳固性，从而大大的增加本装置的使用寿命，降低后期维护的难度，减少运行成本。

主权项

1.一种新型结构改进的减震耗能缸，包括主缸体（1），其特征在于，主缸体（1）下侧设有固定座（2），固定座（2）下侧设有安装臂（3）,安装臂（3）上设有固定连接孔（4），主缸体（1）内部设有外缸（5），外缸（5）内侧设有内嵌套管（6），内嵌套管（6）内部设有内缸（7），内嵌套管（6）上设有槽孔（8），内缸（7）内部设有往复活塞（9），往复活塞（9）上侧设有传导轴（10），传导轴（10）上侧设有减震板（11），减震板（11）上侧与减震安装片（12）连接，减震安装片（12）上设有安装固定螺丝（13），传导轴（10）与主缸体（1）上侧接触的部位设有滑动密封圈（14），传导轴（10）与往复活塞（9）连接部位的两端设有下限位片（15），主缸体（1）上侧内部位于传导轴（10）两侧设有上限位片（16），往复活塞（9）内部设有空心槽（17），空心槽（17）内部顶端设有减震垫（18），往复活塞（9）内部两侧壁通过减震弹簧（19）与固定轴（20）连接，固定轴（20）下侧与主缸体（1）的下端连接。