[实用新型]一种汽车发动机可变气门升程控制系统

摘要

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门升程控制系统，克服了现有技术中气门升程固定或不能灵活改变气门升程的缺点。本机构包括控制轴及其齿轮传动系统、偏心轮‑位移块系统和柱塞复位系统；控制轴位于凸轮轴上方与轴套a、b通过齿轮连接，柱塞上顶面与凸轮滑动连接，下底面与弹簧b连接且与气门上顶面间隔着液压油，轴套a、b上的偏心盘a、b驱动位移块上下运动，改变位移块内的油道与柱塞下底面的相对位置，当柱塞壁面完全封堵油道时，位移块腔体内的液压油无法泄出从而驱动气门，可以通过控制空腔内液压油柱的高度改变气门升程。本实用新型可实现气门升程连续可变；驱动气门的液压油可实现重复使用，不需要回油系统。

主权项

1.一种汽车发动机可变气门升程控制系统，其特征在于，包括缸盖(1)、弹簧a(2)、位移块(3)、弹簧b(4)、偏心盘a(5)、齿轮a(6)、轴套a(7)、卡环a(8)、支架a(9)、盖板a(10)、凸轮轴(11)、齿轮b(12)、盖板b(13)、控制轴(14)、支架b(15)、气门室罩盖(16)、支架c(17)、齿轮c(18)、盖板c(19)、齿轮d(20)、轴套b(21)、凸轮(22)、卡环b(23)、盖板d(24)、支架d(25)、柱塞(26)、偏心盘b(27)、弹簧c(28)、气门(29)；其中位移块(3)悬放在缸盖(1)上，弹簧a(2)置于位移块(3)与缸盖(1)之间，其一端与缸盖(1)上表面相接触，另一端置于位移块(3)的弹簧安装环槽(301)内；偏心盘(5)和齿轮a(6)固接于轴套a(7)外表面，齿轮d(20)和偏心盘b(27)固接于轴套b(21)外表面，轴套a(7)和轴套b(21)套装在凸轮轴(11)上，并与之间隙配合，轴套a(7)由凸轮(22)和卡环a(8)限位，轴套b(21)由凸轮(22)和卡环b(23)限位；齿轮a(6)和齿轮d(20)还分别与齿轮b(12)和齿轮c(18)啮合，偏心盘(5)和偏心盘b(27)还与位移块(3)上表面滑动相连；支架a(9)和支架d(25)一端固接于缸盖(1)上，另一端分别与盖板a(10)和盖板d(24)通过螺栓相连；凸轮轴(11)置于支架a(9)和盖板a(10)及支架d(25)和盖板d(24)之间，并间隙配合；齿轮b(12)和齿轮c(18)固接于控制轴(14)外表面，盖板b(13)和盖板c(19)分别通过螺栓与支架b(15)和支架c(17)相接，支架b(15)和支架c(17)还通过螺栓固接在气门室罩盖(16)上；控制轴(14)置于盖板b(13)和支架b(15)及盖板c(19)和支架c(17)之间，并间隙配合；凸轮(22)固接于凸轮轴(11)外表面，柱塞(26)一端与凸轮(22)滑动相连，另一端伸入位移块(3)开设的圆孔a(303)内，并与弹簧b(4)相连，弹簧b(4)同样置于圆孔a(303)内。