[实用新型]一种高铁列车制动器惯性试验台

摘要

本实用新型公开了一种高铁列车制动器惯性试验台，惯性加载单元和测试单元组成，所述惯性加载单元中，惯性飞轮的惯量按等比级数安装在飞轮主轴上，飞轮通过端面固定的法兰套与齿套一端啮合，齿套在飞轮自动切换机构的驱动下，沿飞轮主轴轴向滑动，使齿套另一端与飞轮主轴啮合，实现飞轮与飞轮主轴之间的惯性加载；所述静力矩加载装置末端通过与飞轮主轴端部的基础惯量飞轮啮合，实现静力矩加载；所述测试单元中，环境仓为测试提供密闭的环境，主轴承担测试产生的纵向力和横向力，制动器门型吊架由支架和T形槽板构成，用于安装被试制动器并测量制动力矩；本实用新型试验台能够实现惯性飞轮自动切换，并满足高时速高铁列车制动器性能测试要求。

主权项

1.一种高铁列车制动器惯性试验台，由惯性加载单元和测试单元组成，其特征在于：所述惯性加载单元由主电机(2)、联轴器(3)、飞轮系统和静力矩加载装置组成；所述飞轮系统由飞轮主轴(5)、法兰套、一号飞轮(6)、齿套(35)、二号飞轮(7)、三号飞轮(8)、飞轮自动切换机构、扭矩传感器(11)和基础惯量飞轮(12)组成；所述飞轮主轴(5)通过联轴器(3)与主电机(2)相连，飞轮主轴(5)为阶梯轴，所述一号飞轮(6)、二号飞轮(7)和三号飞轮(8)的惯量按等比级数排列，且依次同轴安装在飞轮主轴(5)上；所述一号飞轮(6)的两侧端面上分别固定法兰套，所述法兰套与轴承和轴承座配合安装实现对一号飞轮(6)的支撑，位于左侧的法兰套与飞轮主轴(5)上一号飞轮(6)左侧对应的轴肩之间套装有齿套(35)，所述齿套(35)两端的内侧开有渐开线轮齿，齿套(35)一端通过渐开线轮齿与法兰套的外圆周表面啮合，飞轮主轴(5)上一号飞轮(6)左侧对应的轴肩外圆周表面开有与齿套(35)另一端相匹配的渐开线轮齿，飞轮自动切换机构与齿套(35)外圆周的环形滑槽配合连接，控制齿套(35)沿轴向滑移，齿套(35)两端通过渐开线轮齿与飞轮主轴(5)的轴肩和一号飞轮(6)的法兰套啮合，进而控制一号飞轮(6)与飞轮主轴(5)的离合，实现一号飞轮(6)的惯性加载；所述二号飞轮(7)和三号飞轮(8)与飞轮主轴(5)的连接结构与一号飞轮(6)相同；所述基础惯量飞轮(12)通过飞轮主轴法兰(10)安装在飞轮主轴(5)端部，在基础惯量飞轮(12)的外圆周表面加工有渐开线轮齿，静力矩加载装置的执行末端与基础惯量飞轮(12)啮合，实现静力矩加载；所述扭矩传感器(11)安装在飞轮主轴法兰(10)上，且扭矩传感器(11)的端面通过法兰与主轴(14)端部连接，以测量主轴(14)被制动时，飞轮系统产生的惯性力矩。