[实用新型]一种被救援模式下实现远程缓解的停放制动控制装置有效
| 申请号： | 201821087880.0 | 申请日： | 2018-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN208360153U | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 陆凤祥;黄自立;张江 | 申请（专利权）人： | 克诺尔车辆设备（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/36 | 分类号： | B60T13/36;B60T13/66;B60T13/68 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 孙仿卫;吴芳 |
| 地址： | 215151 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种被救援模式下实现远程缓解的停放制动控制装置，包括顺序设置的第一止回阀、减压阀、脉冲阀、双向止回阀和塞门，第一止回阀与车辆的主风管连通，塞门与车辆的停放制动缸连通，停放制动控制装置还包括活塞阀和电磁阀；活塞阀的预控端与车辆的制动管连接，活塞阀的入口端与脉冲阀的输入管路连通，活塞阀的出口端与电磁阀的先导口连通，电磁阀的第二导口与脉冲阀的输出管路连通，电磁阀的第三导口与双向止回阀的第一输入管路连通。本实用新型能够在故障车辆处于被救援模式下，由救援车辆向故障车辆的制动管充风，并通过活塞阀和电磁阀到达停放制动缸，实现被救援模式下车辆停放制动的远程缓解，大大缩短故障车辆的占线时间。 | ||
| 搜索关键词： | 连通 电磁阀 活塞阀 救援模式 制动控制装置 故障车辆 脉冲阀 停放 本实用新型 双向止回阀 停放制动缸 输入管路 止回阀 制动管 导口 塞门 缓解 减压阀 车辆停放 救援车辆 输出管路 顺序设置 出口端 入口端 先导口 主风管 占线 制动 | ||
【主权项】：
1.一种被救援模式下实现远程缓解的停放制动控制装置，其特征在于，包括顺序设置的第一止回阀(4)、减压阀(5)、脉冲阀(6)、双向止回阀(7)和塞门(8)，所述第一止回阀(4)与车辆的主风管(1)连通，所述塞门(8)与车辆的停放制动缸(3)连通，所述停放制动控制装置还包括活塞阀(9)和电磁阀(10)；所述活塞阀(9)的预控端与车辆的制动管(2)连接，所述活塞阀(9)的入口端与脉冲阀(6)的输入管路连通，所述第一止回阀(4)的出口端与所述电磁阀(10)的先导口连通，所述活塞阀(9)的出口端与所述电磁阀(10)的第一导口连通，所述电磁阀(10)的第二导口与脉冲阀(6)的输出管路连通，所述电磁阀(10)的第三导口与所述双向止回阀(7)的第一输入管路连通；当车辆处于被救援模式下，救援车辆向被救援车辆的所述制动管(2)导入压缩空气，所述活塞阀(9)的预控端受到制动管(2)中的空气压力，使得所述活塞阀(9)的入口端与出口端连通，且所述电磁阀(10)失电，则电磁阀(10)的第一导口与第三导口连通，进而所述制动管(2)、主风管(1)、第一止回阀(4)、减压阀(5)、活塞阀(9)、电磁阀(10)、双向止回阀(7)、塞门(8)、停放制动缸(3)形成被救援模式下实现远程缓解的空气路径。
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