[实用新型]车架前端外伸梁支架

摘要

本实用新型涉及车架底盘技术领域，尤其涉及一种车架前端外伸梁支架，包括左外伸梁、右外伸梁，左外伸梁、右外伸梁分别包括约束区、受载区、装配区，约束区以减震器连接孔、主梁连接孔为节点形成镂空的框架，受载区包括四至六根从约束区延伸至装配区的连接筋，受载区的厚度大于约束区的厚度，本实用新型的左右外伸梁支架可以连接主梁、横梁、转向机、举升油缸、减震器、冷却系统等各总成，具有很好的承载功能；各总成的安装位置基本都在主梁的延伸方向上，左右外伸梁支架的厚度较小，便于铸造，抗冲击能力更好，可以更好承受各总成传递过来的动载荷、扭矩、轴向力载荷；结构更为合理、重量更轻，便于铸造和机加。

主权项

1.车架前端外伸梁支架，其特征在于：包括左外伸梁（1）、右外伸梁（2），所述左外伸梁（1）、右外伸梁（2）分别包括约束区（1a、2a）、受载区（1b、2b）、装配区（1c、2c）；所述约束区（1a、2a）设置有用于同时与减震器和主梁连接的减震器连接孔（3）、用于与主梁辅助连接的主梁连接孔（4），所述约束区（1a、2a）以所述减震器连接孔（3）、主梁连接孔（4）为节点形成镂空的框架，所述框架沿镂空边缘部分设置有加强筋（5）；所述受载区（1b、2b）包括四至六根从所述约束区（1a、2a）延伸至装配区（1c、2c）的连接筋（6），所述连接筋（6）靠近主梁的一侧设置有加强板（7）；所述装配区（1c、2c）上侧设置有用于连接横梁或保险杠的第一连接板（8），下侧设置有用于连接冷却系统的第二连接板（9）；所述受载区（1b、2b）的厚度大于所述约束区（1a、2a）的厚度，所述受载区（1b、2b）的内侧面、外侧面分别相对所述约束区（1a、2a）的内侧面、外侧面向外偏离一定距离，所述第一连接板（8）的内侧面与所述约束区（1a、2a）的内侧面平齐，所述第二连接板（9）的外侧面与所述受载区（1b、2b）的外侧面平齐。