[实用新型]一种一体桥式电动车用自动换挡驱动器有效
| 申请号： | 201821137918.0 | 申请日： | 2018-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN209340481U | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 邱立建;刘西;周迪生;王超穆;杨晔;沈明 | 申请（专利权）人： | 江苏中车电机有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/32 | 分类号： | F16H61/32;F16H59/08 |
| 代理公司： | 苏州市新苏专利事务所有限公司 32221 | 代理人： | 孙怀香 |
| 地址： | 224100 江苏省盐*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种一体桥式电动车用自动换挡驱动器，包括箱体以及位于箱体内的电机输入轴系、Ⅱ轴轴系、Ⅲ轴轴系和差速器，电机输入轴系包括电机输入轴和主动齿轮，Ⅱ轴轴系包括Ⅱ轴以及固定套设在Ⅱ轴上的Ⅱ轴高速齿轮和Ⅱ轴低速齿轮，Ⅲ轴轴系包括Ⅲ轴、以及套设在Ⅲ轴上的Ⅲ轴主动齿轮、Ⅲ轴低速齿轮、Ⅲ轴高速齿轮、倒车组件、单向离合器、复位弹簧、换挡四爪和电磁阀组件，差速器，分别与Ⅲ轴主动齿轮和电动车后桥连接，将Ⅲ轴主动齿轮的力矩传递至电动车后桥。本实用新型通过驱动器的自动换挡实现电动车对不同使用环境的所需扭力要求，通过在适当挡位之间的切换实现电能利用率的最大化，并有效的保护电机和控制器等电器部件。 | ||
| 搜索关键词： | 主动齿轮 轴轴 驱动器 电机输入轴 自动换挡 本实用新型 电动车后桥 低速齿轮 电动车用 高速齿轮 差速器 桥式 倒车 单向离合器 电磁阀组件 电能利用率 电动车 电器部件 复位弹簧 力矩传递 扭力要求 使用环境 控制器 换挡 固定套 最大化 挡位 四爪 电机 | ||
【主权项】：
1.一种一体桥式电动车用自动换挡驱动器，其特征在于，包括箱体以及位于所述箱体内的电机输入轴系、Ⅱ轴轴系、Ⅲ轴轴系和差速器，所述电机输入轴系包括电机输入轴和主动齿轮，所述电机输入轴与电机连接，所述电机输入轴上固定套设有所述主动齿轮；所述Ⅱ轴轴系包括Ⅱ轴以及固定套设在所述Ⅱ轴上的Ⅱ轴高速齿轮和Ⅱ轴低速齿轮，所述Ⅱ轴高速齿轮与所述主动齿轮啮合连接；所述Ⅲ轴轴系包括Ⅲ轴、以及套设在所述Ⅲ轴上的Ⅲ轴主动齿轮、Ⅲ轴低速齿轮、Ⅲ轴高速齿轮、倒车组件、单向离合器、复位弹簧、换挡四爪和电磁阀组件，所述Ⅲ轴低速齿轮通过所述单向离合器安装在所述Ⅲ轴上，所述Ⅲ轴低速齿轮与所述Ⅱ轴低速齿轮啮合连接，所述Ⅲ轴高速齿轮的底部设有用于卡设有所述换挡四爪的腔体，所述换挡四爪轴向上活动且径向上固定套设在所述Ⅲ轴上，所述电磁阀组件的底部设有顶针，所述复位弹簧的一端与所述Ⅲ轴主动齿轮相抵，所述复位弹簧的另一端与所述换挡四爪相抵，差速器，分别与所述Ⅲ轴主动齿轮和电动车后桥连接。
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