[实用新型]可变阻尼的汽车减振器有效
| 申请号： | 201821199496.X | 申请日： | 2018-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN208565387U | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 程东志 | 申请（专利权）人： | 程东志 |
| 主分类号： | F16F9/18 | 分类号： | F16F9/18;F16F9/50 |
| 代理公司： | 苏州中合知识产权代理事务所(普通合伙) 32266 | 代理人： | 赵晓芳 |
| 地址： | 300000 天津市河东*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可变阻尼的汽车减振器，包括工作缸筒、储油缸筒、活塞、活塞杆、底盘、阀芯和驱动器；工作缸筒安装在储油缸筒内，活塞杆与活塞连接，活塞位于工作缸筒内；底盘内设置有第一通道和第二通道，第一通道连通工作缸筒的内腔与储油空腔，第二通道连通工作缸筒的内腔与储油空腔；驱动器驱动阀芯关闭或开启第二通道。本实用新型的汽车减振器设置有两条油液通道，开启或关闭其中一条油液通道即可改变减振器的阻尼大小，便于汽车驾驶人根据汽车行驶状况和道路状况自由选择，获得最佳的汽车驾驶舒适性或运动性。 | ||
| 搜索关键词： | 工作缸筒 汽车减振器 驱动器 本实用新型 活塞 储油缸筒 储油空腔 可变阻尼 汽车驾驶 通道连通 油液通道 活塞杆 底盘 内腔 道路状况 活塞连接 汽车行驶 驱动阀芯 自由选择 减振器 舒适性 运动性 阀芯 | ||
【主权项】：
1.一种可变阻尼的汽车减振器，其特征在于：包括工作缸筒、储油缸筒、活塞、活塞杆、底盘、阀芯和驱动器；工作缸筒安装在储油缸筒内，活塞杆与活塞连接，活塞位于工作缸筒内，活塞上设置有第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀的导通方向相反；工作缸筒与储油缸筒之间的空间称为储油空腔；工作缸筒的底部设置有底盘，底盘内设置有第一通道和第二通道，第一通道连通工作缸筒的内腔与储油空腔，第二通道连通工作缸筒的内腔与储油空腔；第一通道内设置有呈并联关系的第三单向阀和第四单向阀，第三单向阀与第四单向阀的导通方向相反；第二通道内设置有呈并联关系的第五单向阀和第六单向阀，第五单向阀和第六单向阀的导通方向相反；驱动器驱动阀芯关闭或开启第二通道。
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