[实用新型]一种汽车供能系统有效
| 申请号： | 201821200814.X | 申请日： | 2018-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN208774574U | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 李鑫 | 申请（专利权）人： | 李鑫 |
| 主分类号： | B60L53/80 | 分类号： | B60L53/80;B60S5/00 |
| 代理公司： | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人： | 李想 |
| 地址： | 100000 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种汽车供能系统，包括蓄电池组、多电源切换开关、第一升压变换器、第一电机、第一发电机组、第二升压变换器、整车控制器、驱动电机和变速箱，蓄电池组包括多个蓄电池，多电源切换开关在多个蓄电池间切换使蓄电池与第一升压变换器连接，第一升压变换器将蓄电池的输出电压进行升压后对第一电机供电，第一电机的输出端与第一发电机组的输入端传动连接，第二升压变换器对第一发电机组的输出电压进行升压后对驱动电机供电，驱动电机的输出端与变速箱的输入端传动连接，变速箱的动力输出端与汽车车轮传动连接，整车控制器串联在驱动电机的供电支路中。本实用新型克服了现有纯电动汽车外插充电所带来的不便。 | ||
| 搜索关键词： | 升压变换器 蓄电池 驱动电机 传动连接 变速箱 发电机组 本实用新型 整车控制器 电机 升压 供能系统 切换开关 输出电压 蓄电池组 多电源 输出端 输入端 汽车技术领域 纯电动汽车 动力输出端 供电 供电支路 汽车车轮 外插 汽车 充电 串联 | ||
【主权项】：
1.一种汽车供能系统，其特征在于：包括蓄电池组、多电源切换开关、第一升压变换器、第一电机、第一发电机组、第二升压变换器、整车控制器、驱动电机和变速箱，所述蓄电池组包括多个蓄电池，所述多电源切换开关在所述多个蓄电池间切换使所述蓄电池与所述第一升压变换器连接，所述第一升压变换器将所述蓄电池的输出电压进行升压后对所述第一电机供电，所述第一电机的动力输出端与所述第一发电机组的动力输入端传动连接，所述第二升压变换器对所述第一发电机组的输出电压进行升压后对所述驱动电机供电，所述驱动电机的动力输出端与所述变速箱的动力输入端传动连接，所述变速箱的动力输出端与汽车车轮传动连接，所述整车控制器串联在所述驱动电机的供电支路中。
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