[实用新型]后副车架侧纵梁有效
| 申请号： | 201821213331.3 | 申请日： | 2018-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN208931426U | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 陆群;关鑫 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种后副车架侧纵梁，该后副车架侧纵梁包括：支撑梁，其具有预设弧度；用于安装后减振器的第一支架，其与支撑梁相连接；用于安装后上摆臂的第二支架，其与支撑梁相连接，并且，第二支架、第一支架和支撑梁均为铝合金件。本实用新型中，支撑梁、第一支架和第二支架的材料均采用铝合金，重量更轻，实现了车辆的轻量化；支撑梁、第一支架和第二支架为一体成型，实现了第一支架和第二支架集成于支撑梁上，省去了大量的焊接工序，使得第一支架和第二支架在支撑梁上的硬点更加精确，提高了制造精度，从而使得后副车架纵梁的出厂一致性更好，同时也简化了制造工艺，缩短了生产周期，从而提高了生产质量和生产效率。 | ||
| 搜索关键词： | 支架 支撑梁 后副车架 纵梁 本实用新型 生产周期 焊接工序 后减振器 铝合金件 生产效率 一体成型 制造工艺 铝合金 轻量化 上摆臂 硬点 预设 出厂 制造 生产 | ||
【主权项】：
1.一种后副车架侧纵梁，其特征在于，包括：支撑梁(1)，其具有预设弧度；用于安装后减振器的第一支架(2)，其与所述支撑梁(1)相连接；用于安装后上摆臂的第二支架(3)，其与所述支撑梁(1)相连接，并且，所述第二支架(3)、所述第一支架(2)和所述支撑梁(1)均为铝合金件。
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