[实用新型]一种降低双护盾TBM卡机风险的构建结构有效
| 申请号： | 201821299438.4 | 申请日： | 2018-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN208885291U | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 夏炜洋;张志强;曾博文;何磊;陈强 | 申请（专利权）人： | 中铁二局集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/087 | 分类号： | E21D9/087;E21D9/14;E21D9/12;E21D20/02;E21D11/14;E21D11/10 |
| 代理公司： | 成都高远知识产权代理事务所(普通合伙) 51222 | 代理人： | 曾克;李晓英 |
| 地址： | 610000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种降低双护盾TBM卡机风险的构建结构，在临近破碎区域处的TBM主洞的左侧和/或右侧增设有一施工辅助洞，施工辅助洞的两端与TBM主洞连通；施工辅助洞中设有皮带运输机A，皮带运输机A的两端与TBM主洞中的皮带运输机B会合。本实用新型增设施工辅助洞并在施工辅助洞中放置皮带运输机，形成多条传输通道，大幅度提高运输碎渣的能力，使TBM通过断层破碎带区域围岩时由于掌子面破碎而产生的大量碎岩渣尽快排出，解决由于不能及时出渣而导致的扭矩不足问题，防止TBM刀盘被卡；在施工辅助洞和TBM主洞交叉位置处加以喷锚支护和钢支撑，同时辅以注浆，控制破碎岩体由于TBM掘进而产生的较大收敛位移，防止TBM护盾被卡。 | ||
| 搜索关键词： | 辅助洞 皮带运输机 主洞 施工 护盾 本实用新型 构建 卡机 破碎 增设 传输通道 断层破碎 交叉位置 扭矩不足 喷锚支护 破碎岩体 隧道施工 钢支撑 出渣 排出 碎岩 碎渣 围岩 注浆 会合 连通 收敛 运输 | ||
【主权项】：
1.一种降低双护盾TBM卡机风险的构建结构，其特征在于:临近破碎区域处的TBM主洞的左侧和/或右侧增设有一施工辅助洞，施工辅助洞的两端与TBM主洞连通；施工辅助洞中设有皮带运输机A，皮带运输机A的两端与TBM主洞中的皮带运输机B会合。
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