[实用新型]一种汽车变速器

摘要

本实用新型公开了一种汽车变速器，包括前箱体、后箱体、离合器壳、前盖、后盖、以及选换挡座总成，还包括：输入轴，其上设有输入轴花键和输入齿；输出轴，其上设有三挡‑四挡同步器总成、输出三挡齿、输出二挡齿、一挡‑二挡同步器总成、输出一挡齿、输出倒挡齿、五挡‑R挡同步器总成、以及输出五挡齿；中间轴，其上设有中四齿、中三齿、中二齿、中一齿、中倒齿、以及中五齿；倒挡惰轮轴，其上设有倒挡惰轮；以及两个拨叉轴，环绕所述输入轴和输出轴的中心轴线相互间隔地设置，各拨叉轴上均设置有拨叉组件，二者相互配合以实现各挡位的切换。本实用新型能解决传统商用车上变速器体积大、占用面积大的缺陷。

主权项

1.一种汽车变速器，包括前箱体和后箱体，其特征在于，还包括：输入轴(21)，其上设有输入轴花键(1)和输入齿(2)；输出轴(11)，其上设有三挡‑四挡同步器总成(3)、输出三挡齿(4)、输出二挡齿(5)、一挡‑二挡同步器总成(6)、输出一挡齿(7)、输出倒挡齿(8)、五挡‑R挡同步器总成(9)、以及输出五挡齿(10)；中间轴(18)，其上设有中四齿(19)、中三齿(17)、中二齿(16)、中一齿(15)、中倒齿(20)、以及中五齿(12)；倒挡惰轮轴(14)，其上设有倒挡惰轮(13)；以及两个拨叉轴(22)，环绕所述输入轴(21)和输出轴(11)的中心轴线相互间隔地设置，各拨叉轴(22)上均设置有拨叉组件，二者相互配合以实现各挡位的切换，其中，一挡输出时输出一挡齿(7)与中一齿(15)啮合；二挡输出时输出二挡齿(5)与中二齿(16)啮合；三挡输出时输出三挡齿(4)与中三齿(17)啮合；四挡输出时动力直接从输入轴(21)通过三挡‑四挡同步器总成(3)传递到输出轴(11)上；五挡输出时输出五挡齿(10)与中五齿(12)啮合；倒挡时中倒齿(20)与倒挡惰轮(13)啮合，倒挡惰轮(13)同时与输出倒挡齿(8)啮合。