[实用新型]一种降低电机功率的电液驱动系统有效
| 申请号： | 201821364632.6 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN209096480U | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 刘桓龙;李顺;曹泽平 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60K17/10 | 分类号： | B60K17/10;B60K17/12;F15B11/08;F15B1/02 |
| 代理公司： | 成都厚为专利代理事务所(普通合伙) 51255 | 代理人： | 刘贤科 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型属于电液混合驱动技术领域，公开了一种降低电机功率的电液驱动系统，用于现有电液混合驱动系统由于蓄能器和电机分别驱动两个马达导致对于底架较小的车辆来说存在着安装和布置困难以及车辆加速时电机功率大的问题。本实用新型包括蓄电池、逆变器、电机、液压泵和液压马达，所述蓄电池与逆变器电连接，逆变器与电机连接，电机的输出轴连接液压泵，液压泵的入口和出口与三位四通电液比例阀的两个工作油口A口和B口连通，三位四通电液比例阀的P口连接有高压蓄能器，液压泵的入口和出口还连通有液压阀块，液压阀块与液压马达的入口和出口连通。 | ||
| 搜索关键词： | 液压泵 电机功率 逆变器 连通 四通电液比例阀 蓄电池 本实用新型 电机 电液混合 电液驱动 液压阀块 液压马达 出口 高压蓄能器 输出轴连接 驱动 车辆加速 电机连接 工作油口 驱动系统 电连接 蓄能器 底架 马达 | ||
【主权项】：
1.一种降低电机功率的电液驱动系统，其特征在于，包括蓄电池（1）、逆变器（2）、电机（3）、液压泵（4）和液压马达（9），所述蓄电池（1）与逆变器（2）电连接，逆变器（2）与电机（3）连接，电机的输出轴连接液压泵（4），液压泵（4）的入口和出口与三位四通电液比例阀（5）的两个工作油口A口和B口连通，三位四通电液比例阀（5）的P口连接有高压蓄能器（6），液压泵（4）的入口和出口还连通有液压阀块（7），液压阀块（7）与液压马达（9）的入口和出口连通。
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