[实用新型]特种车刹车用比例降压装置

摘要

本实用新型属于刹车设备技术领域，尤其为一种特种车刹车用比例降压装置，包括平衡阀，所述平衡阀的两侧分别设有外控减压阀和脚踏制动器，且平衡阀上设有第一调节旋钮和第一弹簧，第一弹簧和第一调节旋钮相适配，外控减压阀上设有第二调节旋钮和第二弹簧，第二弹簧与第二调节旋钮相适配，平衡阀上设有第一油腔，外控减压阀上设有第二油腔，平衡阀远离外控减压阀的一侧开设有控制油路阀口。本实用新型结构简单，操作方便，通过简单的平衡阀和外控减压阀相配合，从而方便对外控减压阀进行减压控制，同时能够快速的对第一外控减压油路阀口的压力进行调节，有效地提高外控减压阀的减压效果。

主权项

1.特种车刹车用比例降压装置，包括平衡阀(1)，其特征在于：所述平衡阀(1)的两侧分别设有外控减压阀(2)和脚踏制动器(3)，且平衡阀(1)上设有第一调节旋钮(4)和第一弹簧(6)，第一弹簧(6)和第一调节旋钮(4)相适配，外控减压阀(2)上设有第二调节旋钮(5)和第二弹簧(7)，第二弹簧(7)与第二调节旋钮(5)相适配，平衡阀(1)上设有第一油腔(8)，外控减压阀(2)上设有第二油腔(9)，平衡阀(1)远离外控减压阀(2)的一侧开设有控制油路阀口(10)，且平衡阀(1)上设有第一外控减压油路阀口(11)，平衡阀(1)的底部固定安装有固定块(28)，控制油路阀口(10)和第一外控减压油路阀口(11)均与第一油腔(8)相适配，外控减压阀(2)上开设有第二外控减压油路阀口(12)、高压油路阀口(13)和低压油路阀口(14)，第二外控减压油路阀口(12)、高压油路阀口(13)和低压油路阀口(14)均与第二油腔(9)相适配，平衡阀(1)和外控减压阀(2)上固定安装有同一个第一油管(15)，第一油管(15)的两端分别第一外控减压油路阀口(11)和第二外控减压油路阀口(12)连通，脚踏制动器(3)和平衡阀(1)上固定安装有同一个第二油管(27)，第二油管(27)与控制油路阀口(10)连通，固定块(28)的顶部开设有第一凹槽(16)，第一凹槽(16)内滑动安装有销杆(17)，销杆(17)的顶端延伸至第一外控减压油路阀口(11)内，且销杆(17)与第一外控减压油路阀口(11)相适配，销杆(17)的底端开设有螺纹凹槽(18)，螺纹凹槽(18)内螺纹安装有丝杆(19)，平衡阀(1)靠近脚踏制动器(3)的一侧开设有第二凹槽(20)，第二凹槽(20)远离脚踏制动器(3)的一侧内壁上开设有第三凹槽(21)，丝杆(19)的底端延伸至第一凹槽(16)内并焊接有第一转轴(22)，第一转轴(22)的底端延伸至第三凹槽(21)内并焊接有第一锥型齿轮(23)，第二凹槽(20)内固定安装有伺服电机(24)，伺服电机(24)的输出轴上焊接有第二转轴(25)，第二转轴(25)远离伺服电机(24)的一端延伸至第三凹槽(21)内并焊接有第二锥型齿轮(26)，第二锥型齿轮(26)与第一锥型齿轮(23)啮合。