[实用新型]补偿器及采用该补偿器的列车有效
申请号: | 201821410725.8 | 申请日: | 2018-08-29 |
公开(公告)号: | CN209008584U | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 戈建鸣;张弋;罗文成 | 申请(专利权)人: | 今创集团股份有限公司 |
主分类号: | B61D23/02 | 分类号: | B61D23/02 |
代理公司: | 常州知融专利代理事务所(普通合伙) 32302 | 代理人: | 张晓东 |
地址: | 213102 江苏省常州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型公开一种补偿器及采用该补偿器的列车。该补偿器包括框架、伸缩板、传动部件、动力源,伸缩板可伸缩地安装在框架上,动力源安装在框架上,传动部件包括至少一组传动组件,每组传动组件包括传动轮C、传动轮D和传动带二,传动轮C和传动轮D可转动地安装在框架上,传动带二套在传动轮C和传动轮D上,伸缩板连接传动带二,动力源驱动传动轮C转动。该列车包括车体和前述的补偿器,补偿器铰接在车体门通道一侧的第一侧壁上,车体和框架通过空气弹簧连接,空气弹簧驱动框架转动,从而实现补偿器的放下和收起。本补偿器采用皮带传动代替传统的齿轮传动,占用空间更小,伸缩运行更稳定且噪音低。 | ||
搜索关键词: | 补偿器 传动轮 传动带 伸缩板 传动部件 传动组件 空气弹簧 动力源 车体 列车 转动 本实用新型 动力源驱动 齿轮传动 第一侧壁 可伸缩地 皮带传动 驱动框架 占用空间 车体门 传统的 可转动 伸缩 铰接 套在 噪音 | ||
【主权项】:
1.一种补偿器,包括框架(1)、伸缩板(2)、传动部件(3)和动力源(6),伸缩板(2)可伸缩地安装在框架(1)上,动力源(6)安装在框架(1)上,其特征在于:传动部件(3)包括至少一组传动组件,每组传动组件包括传动轮C、传动轮D和传动带二(302),传动轮C和传动轮D可转动地安装在框架(1)上,传动带二(302)套在传动轮C和传动轮D上,用于实现传动轮C和传动轮D之间的动力传递,伸缩板(2)连接传动带二(302),动力源(6)驱动传动轮C转动,进而通过传动带二(302)带动伸缩板(2)做伸缩运动。
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