[实用新型]一种浅埋明挖地铁车站或地铁区间的抗浮结构有效
| 申请号： | 201821446704.1 | 申请日： | 2018-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN208701768U | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 蔡明生;叶社保;龙喜安 | 申请（专利权）人： | 蔡明生 |
| 主分类号： | E02D31/12 | 分类号： | E02D31/12 |
| 代理公司： | 东莞市卓越超群知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 44462 | 代理人： | 骆爱文;王丽 |
| 地址： | 510230 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种浅埋明挖地铁车站或地铁区间的抗浮结构，在地铁车站或地铁区间内设有底板，底板两边外侧为围护结构，在底板的两边外侧各设有朝外伸出的翼板，翼板的外侧边缘与围护结构的内侧边缘相接；在围护结构两边的内侧面设有压底梁，压底梁与围护结构形成整体连接结构；在压底梁上方的间隙中浇筑有回填混凝土。本实用新型通过在车站或区间结构底板外侧设置翼板与压底梁组合的结构设计，能有效改善主体结构在高水位情况下的受力状况，由底板两侧的翼板及压底梁承受向上的水浮力。同时，压底梁与围护结构连接为整体，可充分利用围护结构的作用，减少翼板与压底梁的尺寸，可减少车站或区间施工过程中抗拔桩的工序，节省成本。 | ||
| 搜索关键词： | 底梁 围护结构 底板 翼板 地铁区间 本实用新型 地铁车站 两边 抗浮 浅埋 整体连接结构 车站 内侧边缘 区间结构 施工过程 受力状况 外侧边缘 外侧设置 主体结构 高水位 抗拔桩 水浮力 回填 朝外 浇筑 混凝土 伸出 侧面 | ||
【主权项】：
1.一种浅埋明挖地铁车站或地铁区间的抗浮结构，在地铁车站或地铁区间内设有底板，底板两边外侧为围护结构，其特征在于：在底板的两边外侧各设有朝外伸出的翼板，翼板的外侧边缘与围护结构的内侧边缘相接，使底板与围护结构之间形成有间隙；在围护结构两边的内侧面设有压底梁，压底梁接近翼板设置，且压底梁封闭设置于底板与围护结构之间的间隙中，并与围护结构形成整体连接结构；在压底梁上方的间隙中浇筑有回填混凝土，回填混凝土连接围护结构与底板的侧面。
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