[实用新型]一种汽车启停辅助控制电路有效
| 申请号： | 201821447338.1 | 申请日： | 2018-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN208698707U | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 董金贵 | 申请（专利权）人： | 深圳拓普科新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033 |
| 代理公司： | 深圳余梅专利代理事务所(特殊普通合伙) 44519 | 代理人： | 井杰;高真辉 |
| 地址： | 518109 广东省深圳市龙*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车启停辅助控制电路，其中：辅助开关电路包括有继电器RY1和继电器RY2，继电器RY1的线圈和继电器RY2的线圈均连接于点火开关的启动档与地之间，继电器RY1常开触点的第一端通过第一接线端子连接于电压转换器的输出端，继电器RY1常开触点的第二端与继电器RY2常开触点的第一端相连接，继电器RY2常开触点的第二端通过第二接线端子连接于负载，启动点火开关时，继电器RY1的线圈和继电器RY2的线圈通电，继电器RY1和继电器RY2的常开触点均吸合，电压转换器输出的电压依次通过第一接线端子和第二接线端子传输至负载，以供负载上电。本实用新型有效避免了汽车启动时发生电池过放电的情况，进而提高了汽车电池的使用寿命和性能。 | ||
| 搜索关键词： | 继电器 常开触点 辅助控制电路 接线端子连接 本实用新型 电压转换器 点火开关 接线端子 启停 辅助开关电路 电池过放电 汽车电池 汽车启动 使用寿命 线圈通电 第一端 启动档 输出端 上电 吸合 汽车 传输 输出 | ||
【主权项】：
1.一种汽车启停辅助控制电路，其特征在于，包括有汽车电池(1)、电压转换器(2)、辅助开关电路(3)、负载(4)和点火开关(5)，所述电压转换器(2)的输入端连接于汽车电池(1)，所述点火开关(5)的输入端连接于电压转换器(2)的输出端，所述点火开关(5)的输出端连接于汽车电路的上电回路(6)，其中：所述辅助开关电路(3)包括有继电器RY1和继电器RY2，所述继电器RY1的线圈和继电器RY2的线圈均连接于点火开关(5)的启动档与地之间，所述继电器RY1常开触点的第一端通过第一接线端子(J1、J2、J3)连接于电压转换器(2)的输出端，所述继电器RY1常开触点的第二端与继电器RY2常开触点的第一端相连接，所述继电器RY2常开触点的第二端通过第二接线端子(J10、J11、J12)连接于负载(4)，启动所述点火开关(5)时，所述继电器RY1的线圈和继电器RY2的线圈通电，所述继电器RY1和继电器RY2的常开触点均吸合，所述电压转换器(2)输出的电压依次通过第一接线端子(J1、J2、J3)和第二接线端子(J10、J11、J12)传输至负载(4)，以供负载(4)上电。
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