[实用新型]一种矿井提升机安全制动恒减速液压控制装置

摘要

为了解决矿井提升机在安全制动时不能根据提升机的载荷、速度进行制动而导致的安全问题，本实用新型提供一种矿井提升机安全制动恒减速液压控制装置：两位三通电磁阀连接切换溢流阀管路的输入端侧还设置有两组相同的制动控制回路；其中，四路并联输入管路中相邻的两路上连接其中一组制动控制回路；该四路并联输入管路中另外的两路上并联另一组制动控制回路；制动控制回路包括串联的第一制动管路、第二制动管路以及第一制动压力变送器、第二制动压力变送器；其中，第一制动管路内设置有第一制动比例先导溢流阀；第二制动管路内设置有第二制动比例先导溢流阀。本实用新型制动力大小根据提升机载荷和运行速度进行智能制动，提高了安全性能。

主权项

1.一种矿井提升机安全制动恒减速液压控制装置，包括接收外界发送的提升机运行速度信息的电控组件（1）以及由电控组件（1）控制的用于对矿用提升机减速的油路系统（2）；该油路系统（2）包括压力油源管路（201）、蓄能管路（202）、模式切换管路（203）以及制动执行器管路（204）；压力油源管路（201）的输出端单向连接蓄能管路（202）；压力油源管路（201）的输出端同时还连接模式切换管路（203）的输入端；该模式切换管路（203）的输出端连接制动执行器管路（204）；其中，模式切换管路（203）由四个并联的两位三通电磁阀（2031）组成；对应的制动执行器管路（204）由串联的四个制动电磁阀管路和四个制动执行器（2042）组成；其中两位三通电磁阀（2031）的输出端与制动执行器管路（204）的输入端串联连接形成独立的四路并联制动管路；四个两位三通电磁阀（2031）的一个输入端管路并联在一起后与蓄能管路（202）的输出端与压力油源管路（201）的输出端同时连接；四个两位三通电磁阀（2031）的另一个输入端管路并联后与切换溢流阀管路连接；该切换溢流阀管路内设置有切换电磁阀（2032）和切换溢流阀（2033）；制动电磁阀管路内均设置有制动电磁阀（2041）；两位三通电磁阀（2031）、制动电磁阀（2041）以及切换电磁阀（2032）和切换溢流阀（2033）均电连接至电控组件（1）；其特征在于：两位三通电磁阀（2031）连接切换溢流阀管路的输入端侧还设置有两组相同的制动控制回路（206）；其中，四路并联输入管路中相邻的两路上连接其中一组制动控制回路（206）；该四路并联输入管路中另外的两路上并联另一组制动控制回路（206）；制动控制回路（206）包括串联的第一制动管路、第二制动管路以及第一制动压力变送器（2064）、第二制动压力变送器（2063）；其中，第一制动管路内设置有第一制动比例先导溢流阀（2061）；第二制动管路内设置有第二制动比例先导溢流阀（2062）；其中，第一制动管路的输入端与四路并联输入管路中的一组连接；该第一制动管路的输出端与第二制动管路的输入端连接；该第二制动管路的输出端与四路并联输入管路中的另一组连接；第一制动压力变送器（2064）、第二制动压力变送器（2063）分别设置在第一制动管路的输入端一侧、第二制动管路的输出端一侧；其中，第一制动比例先导溢流阀（2061）、第二制动比例先导溢流阀（2062）、第一制动压力变送器（2064）和第二制动压力变送器（2063）均电连接至电控组件（1）。