[实用新型]一种新型纯电动重型汽车制动电阻控制装置有效
| 申请号： | 201821541226.2 | 申请日： | 2018-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN208774551U | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 翁涛;段书林;郭伟伟;陈慧;于树玲 | 申请（专利权）人： | 南京恒天领锐汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L7/10 |
| 代理公司： | 南京汇盛专利商标事务所(普通合伙) 32238 | 代理人： | 陈扬 |
| 地址： | 211200 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型纯电动重型汽车制动电阻控制装置，制动电阻与制动电阻续流二极管相互并联后依次与制动电阻支路IGBT和熔断器相互串联，并形成第一控制电路，第一控制电路连接在电池组的负极电路上；回馈支路IGBT与放电回路二极管相互并联并形成第二控制电路，第二控制电路连接在电机控制器的正极电路上；控制模块与整车控制器相连，制动电阻支路IGBT与回馈支路IGBT对应与控制模块相连；电池组的正、负极电路分别对应与电机控制器的正、负极电路相连，整车控制器与电机控制器相连。本实用新型实现能量回馈制动控制与能耗制动控制的以及机械制动的相互配合与切换，确保车辆在任何状态下都能有效的制动，同时实现最大化能量回收，保障车辆行驶安全。 | ||
| 搜索关键词： | 支路 控制电路 制动电阻 电机控制器 负极电路 电池组 制动电阻控制 本实用新型 整车控制器 控制模块 重型汽车 纯电动 并联 回馈 能量回馈制动 续流二极管 二极管 保障车辆 放电回路 机械制动 能量回收 行驶安全 正极电路 制动控制 熔断器 最大化 串联 制动 能耗 配合 | ||
【主权项】：
1.一种新型纯电动重型汽车制动电阻控制装置，该控制装置与所述纯电动重型汽车中的电池组（1）及电机控制器（6）、整车控制器（11）对应连接，其特征在于：所述控制装置包括制动电阻支路IGBT（2）、制动电阻（3）、制动电阻续流二极管（4）、回馈支路IGBT（7）、放电回路二极管（8）、熔断器（9）和控制模块（15），所述制动电阻（3）与制动电阻续流二极管（4）相互并联后依次与制动电阻支路IGBT（2）和熔断器（9）相互串联，并形成第一控制电路，第一控制电路连接在电池组（1）的负极电路上；回馈支路IGBT（7）与放电回路二极管（8）相互并联并形成第二控制电路，第二控制电路连接在电机控制器（6）的正极电路上；控制模块（15）与整车控制器（11）相连，制动电阻支路IGBT（2）与回馈支路IGBT（7）对应与控制模块（15）相连；电池组（1）的正、负极电路分别对应与电机控制器（6）的正、负极电路相连，整车控制器（11）与电机控制器（6）相连。
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