[实用新型]一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统有效
| 申请号： | 201821570137.0 | 申请日： | 2018-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN209064100U | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 钟志华;周军 | 申请（专利权）人： | 同济大学;德先汽车科技（上海）有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/02 | 分类号： | B61F5/02;B61F5/22 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 地址： | 200000 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及高速列车技术领域的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，包括车厢横梁、承重台、中心轴、承重限位座、承重主轴架、承重轮、承重轨道、活动架部件、导向轨道、减震组件以及可垂直伸缩的活动连杆机构；承重台的对称中心通过中心轴水平转动地连接在车厢横梁底侧，承重限位座固定在车厢横梁上且设置为承重台的转动支承；承重轮设有两组且分别转动连接在承重主轴架的左右端，两组承重轮分别在两个承重轨道上滚动；活动架部件安装在承重主轴架下侧，活动架部件设置两组分别与两个导向轨道滚动接触的导向轮；承重台通过活动连杆机构、减震组件与承重主轴架活动连接。能够在高速行驶中保持良好的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 承重 承重台 主轴架 活动架部件 车厢横梁 承重轮 两组 高速列车车厢 活动连杆机构 承重轨道 导向轨道 减震组件 悬挂系统 自动对中 限位座 中心轴 转向架 本实用新型 高速列车 垂直伸缩 对称中心 高速行驶 滚动接触 活动连接 水平转动 转动连接 转动支承 导向轮 地连接 滚动 | ||
【主权项】：
1.一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，其特征在于：包括车厢横梁(1)、承重台(2)、中心轴(3)、承重限位座(4)、承重主轴架(7)、承重轮(8)、承重轨道(9)、活动架部件、导向轨道(12)、可在垂直方向伸缩变形的减震组件(14)以及可垂直伸缩的活动连杆机构，其中所述承重轨道(9)、导向轨道(12)均设置为两条；所述车厢横梁(1)固接车厢地板(22)底部，所述承重台(2)为对称结构，所述承重台(2)的对称中心通过中心轴(3)水平转动地连接在车厢横梁(1)底侧，所述承重限位座(4)固定在车厢横梁(1)上且设置为承重台(2)的转动支承；所述承重轮(8)设有两组且分别转动连接在承重主轴架(7)的左右端，两组承重轮(8)分别在两个承重轨道(9)上滚动；所述活动架部件安装在承重主轴架(7)下侧，所述活动架部件设置两组分别与两个导向轨道(12)滚动接触的导向轮(11)；所述承重台(2)通过活动连杆机构、减震组件(14)与承重主轴架(7)活动连接。
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