[实用新型]一种分布式驱动的独立悬架轮边电机总成有效
| 申请号： | 201821586226.4 | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN208931129U | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 曾洋洋;龚炫;陈选楠;胡胜利;邵庆刚;卢金良 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60G3/20;B60G15/08 |
| 代理公司： | 襄阳中天信诚知识产权事务所 42218 | 代理人： | 帅玲 |
| 地址： | 441057 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种分布式驱动的独立悬架轮边电机总成，主要用于纯电动汽车制造。桥总成采用断开式结构，左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与车架连接，实现左、右轮端运动的独立；左右横拉杆的外端与转向节连接，内端与转换臂连接，转向系统为断开三段式转向梯形结构，转换臂与车架呈转动副连接，转换臂同时与左右横拉杆、中间横拉杆和转向直拉杆相连，横向稳定杆的两端分别与左、右下A型臂连接；电机直接与转向节连接，固设于转向节的内侧，动力通过电机的转子输出，直接带动轮端半轴旋转。本实用新型结构布置紧凑，使系统得到了简化，缩短了传动链，提高了传动效率，能大幅度减少非簧载质量，达到轻量化的目的，提高车辆操纵稳定性和平顺性。 | ||
| 搜索关键词： | 横拉杆 转换臂 转向节 分布式驱动 独立悬架 轮边电机 车架 电机 车辆操纵稳定性 转向梯形结构 本实用新型 纯电动汽车 断开式结构 横向稳定杆 转动副连接 转向直拉杆 转子 传动效率 结构布置 橡胶球铰 转向系统 下A型臂 传动链 带动轮 桥总成 轻量化 三段式 半轴 固设 簧载 内端 顺性 外端 悬架 右轮 断开 紧凑 两边 输出 制造 | ||
【主权项】：
1.一种分布式驱动的独立悬架轮边电机总成，其特征在于：桥总成采用断开式结构，左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与车架（1）连接，实现左、右轮端运动的独立；左、右横拉杆（8）的外端与转向节（7）连接，内端与转换臂（19）连接，转向系统为断开三段式转向梯形结构，转换臂（19）与车架（1）呈转动副连接，转换臂（19）同时与左、右横拉杆（8）、中间横拉杆（20）和转向直拉杆相连，横向稳定杆（21）的两端分别与左、右下A型臂（3）连接；电机（4）直接与转向节（7）连接，固设于转向节（7）的内侧，动力通过电机（4）的转子输出，直接带动轮端半轴（12）旋转。
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