[实用新型]一种高速铁路简支梁减隔震支座

摘要

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其为一种高速铁路简支梁减隔震支座，包括底板，底板的正上方设有顶板，底板与顶板之间设有橡胶套筒，橡胶套筒的内侧设有下连接板和上连接板，下连接板与上连接板之间依次交错设有若干橡胶内板和若干金属内板，底板与顶板之间规则设有若干弹簧。本实用新型通过在底板和顶板之间设置由若干橡胶内板和金属内板构成的减震结构，橡胶内板和金属内板互相卡接配合，使各块板材连接更稳固，同时使各块板材受力均匀，同时在减震结构外侧设置若干弹簧，以提高减隔震支座的减震效果，此外，通过在减隔震支座中间设置若干蜂窝孔，避免各块板材在受到强压时发生变形或开裂，有效提高了减隔震支座的使用寿命。

主权项

1.一种高速铁路简支梁减隔震支座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上规则设有若干底安装孔(11)，所述底板(1)的正上方设有顶板(2)，所述顶板(2)上规则设有若干顶安装孔(21)，所述底板(1)与所述顶板(2)之间设有橡胶套筒(3)，所述橡胶套筒(3)的内侧底端设有下连接板(4)，所述下连接板(4)的中间设有下沉孔(41)，所述下连接板(4)上交错设有若干上凸起(42)和若干上凹陷(43)，所述橡胶套筒(3)的内侧顶端设有上连接板(7)，所述上连接板(7)的下端中间设有上沉孔(71)，所述上连接板(7)的下表面上交错设有若干下凸起(72)和若干下凹陷(73)，所述上连接板(7)与所述下连接板(4)的形状、尺寸均相同，所述下连接板(4)与所述上连接板(7)之间依次交错设有若干橡胶内板(5)和若干金属内板(6)，所述金属内板(6)与所述橡胶内板(5)的形状、尺寸均相同，所述金属内板(6)的数量至少为一块，所述橡胶内板(5)的数量至少为两块，所述橡胶内板(5)的数量比所述金属内板(6)的数量多一块，所述橡胶内板(5)的中间设有通孔(51)，所述通孔(51)的孔径与所述下沉孔(41)的孔径相等，所述橡胶内板(5)的上表面上交错设有若干上凸块(52)和若干上凹槽(53)，所述上凸块(52)与所述上凸起(42)的形状、尺寸均相同，所述上凹槽(53)与所述上凹陷(43)的形状、尺寸均相同，所述橡胶内板(5)的下表面上交错设有若干下凸块(54)和若干下凹槽(55)，所述下凸块(54)与所述下凸起(72)的形状、尺寸均相同，所述下凹槽(55)与所述下凹陷(73)的形状、尺寸均相同，所述下凹槽(55) 位于所述上凸块(52)的正下方，所述通孔(51)内设有铅芯(8)，所述铅芯(8)固定卡接在所述下沉孔(41)与所述上沉孔(71)之间，所述底板(1)与所述顶板(2)之间规则设有若干弹簧(9)，所述弹簧(9)的底端焊接固定在所述底板(1)上，所述弹簧(9)的顶端焊接固定在所述顶板(2)上。