[实用新型]一种燃料电池汽车能量优化系统以及燃料电池汽车有效
| 申请号： | 201821594639.7 | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN208896886U | 公开（公告）日： | 2019-05-24 |
| 发明（设计）人： | 郭庆光;吴学强;王德军;袁文文;秦健 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/75 | 分类号： | B60L50/75;B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种燃料电池汽车能量优化系统以及燃料电池汽车，该能量优化系统包括：燃料电池、动力电池、辅机系统以及储能装置。其中，动力电池通过第一继电器与辅机系统的直流母线电连接。燃料电池通过第二继电器与辅机系统的直流母线电连接。储能装置通过第三继电器与辅机系统的直流母线电连接。当第一继电器闭合，第二继电器断开，第三继电器闭合，车辆处于能量回收模式。当第一继电器闭合，第二继电器闭合，第三继电器闭合，车辆处于燃料电池发电模式。由于增设了储能装置，能够使得储能装置回收直流母线上的多余电能，能够提高燃料电池以及动力电池的能量利用率。当储能装置上的电能满足一定条件时，可以为辅机系统进行供电。 | ||
| 搜索关键词： | 继电器 闭合 储能装置 燃料电池汽车 辅机系统 直流母线 能量优化系统 动力电池 燃料电池 电连接 能量回收模式 燃料电池发电 本实用新型 继电器断开 能量利用率 增设 供电 回收 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池汽车能量优化系统，其特征在于，包括：燃料电池、动力电池、辅机系统以及储能装置；所述动力电池通过第一继电器与所述辅机系统的直流母线电连接；所述燃料电池通过第二继电器与所述辅机系统的直流母线电连接；所述储能装置通过第三继电器与所述辅机系统的直流母线电连接；当所述第一继电器闭合，所述第二继电器断开，所述第三继电器闭合，车辆处于能量回收模式；当所述第一继电器闭合，所述第二继电器闭合，所述第三继电器闭合，车辆处于燃料电池发电模式。
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