[实用新型]一种电动汽车用动力能源系统有效
| 申请号： | 201821667693.X | 申请日： | 2018-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN209274372U | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 陈华明;郝义国;王俊杰 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/70 | 分类号： | B60L50/70;B60L50/60 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 龚春来 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种电动汽车用动力能源系统，包括整车控制器、燃料电池系统、辅助能源系统和负载，燃料电池系统通过主高压线连接负载，辅助能源系统包括超级电容、动力电池和双向DC/DC转换器，超级电容和动力电池通过双向DC/DC转换器连接于主高压线上，辅助能源系统还包括连接超级电容的超级电容管理系统和连接动力电池的电池管理系统，燃料电池系统包括燃料电池管理系统，整车控制器与燃料电池管理系统、超级电容管理系统、电池管理系统和负载双向通信。通过最优化的能源结合，使各能源系统得到最大化利用，使续航里程得到最优，其不仅使各个能源利用率最优，还可使整车重量降低、空间布置最优、能耗最低、成本较低。 | ||
| 搜索关键词： | 超级电容 辅助能源系统 燃料电池系统 动力电池 燃料电池管理系统 电池管理系统 动力能源系统 整车控制器 双向DC/DC 电动汽车 管理系统 高压线 转换器 本实用新型 能源利用率 转换器连接 最大化利用 空间布置 能源系统 双向通信 续航里程 重量降低 最优化 整车 能耗 能源 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用动力能源系统，其特征在于：包括整车控制器、燃料电池系统、辅助能源系统和负载，所述燃料电池系统通过主高压线连接所述负载，所述辅助能源系统包括超级电容、动力电池和双向DC/DC转换器，所述超级电容和所述动力电池通过所述双向DC/DC转换器连接于所述主高压线上，所述辅助能源系统还包括连接所述超级电容的超级电容管理系统和连接所述动力电池的电池管理系统，所述燃料电池系统包括燃料电池管理系统，所述整车控制器与所述燃料电池管理系统、所述超级电容管理系统、所述电池管理系统和所述负载双向通信。
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