[实用新型]一种方程式赛车发动机进气系统有效
| 申请号： | 201821676324.7 | 申请日： | 2018-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN208907379U | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 汪永嘉;付百康;牛婉;倪世传;昌清静 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | F02B27/02 | 分类号： | F02B27/02;F02M35/10;F02M35/104 |
| 代理公司： | 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126 | 代理人： | 陈思聪 |
| 地址： | 230009 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种方程式赛车发动机进气系统，包括空气滤清器、节气门、限流口、扩散管、谐振腔、可变进气歧管、固定进气歧管和歧管长度调节器；所述限流口的入口锥角和出口锥角分别为14°和6°，限流口的出口与扩散管相连，扩散管的出口与谐振腔相连，扩散管的扩散角为6°，长度为220mm，谐振腔由ABS材料经上下分模和数控铣加工成形，体积为3L，谐振腔内部装配歧管长度调节器。通过增加歧管长度调节器使得进气歧管工作长度满足发动机低转速需要细而长，高转速需要短而粗的歧管特性要求，进气歧管长度可变能更好利用发动机在不同转速区间内的谐振进气效应，提高进气效率，该可变进气歧管整体性能优于传统的非可变式进气歧管结构。 | ||
| 搜索关键词： | 进气歧管 扩散管 谐振腔 歧管 长度调节器 限流口 发动机进气系统 可变进气歧管 发动机低转速 性能优于传统 本实用新型 空气滤清器 谐振 长度可变 出口锥角 加工成形 进气效率 入口锥角 特性要求 转速区间 高转速 节气门 可变式 扩散角 数控铣 粗的 分模 进气 装配 出口 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种方程式赛车发动机进气系统，包括空气滤清器（1）、节气门（2）、限流口（3）、扩散管（4）、谐振腔（5）、可变进气歧管（7）、固定进气歧管（8）和歧管长度调节器（10）；所述节气门（2）的入口与空气滤清器（1）相连，空气滤清器（1）与节气门（2）之间采用卡箍机械连接，节气门（2）出口后端连接有限流口（3），限流口（3）的内径为20mm，所述限流口（3）的入口锥角和出口锥角分别为14°和6°，限流口（3）的出口与扩散管（4）相连，扩散管（4）的出口与谐振腔（5）相连，其特征在于，所述谐振腔（5）内部装配歧管长度调节器（10），歧管长度调节器（10）与谐振腔（5）圆柱内表面直接配合，歧管长度调节器（10）上还设有歧管长度调节器拨片（12）；所述可变进气歧管（7）与谐振腔（5）相连，可变进气歧管（7）的下端连接有固定进气歧管（8）。
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