[实用新型]一种涡轮增压器轴承体组件有效
| 申请号： | 201821689444.0 | 申请日： | 2018-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN208885351U | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 佟宪良 | 申请（专利权）人： | 良明（天津）科技有限公司 |
| 主分类号： | F01D25/16 | 分类号： | F01D25/16;F01D25/12;F01D25/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 301700 天津市武*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种涡轮增压器轴承体组件，包括轴承体组件本体，所述轴承体组件本体的中间位置设有进油孔，且轴承体组件本体内部位于进油孔的下方连通设置有呈水平设置的主导油孔，所述轴承体组件本体内部位于主导油孔的下方设有对称设置的压气端浮动轴承孔和涡轮端浮动轴承孔，且压气端浮动轴承孔和涡轮端浮动轴承孔与主导油孔之间分别连通安装有压气端导油斜孔和涡轮端导油斜孔。本实用新型结构新颖，且该装置的润滑油在通过轴承体组件时，冷却液可以对轴承体涡轮端进行有效的冷却操作，有效降低了涡轮端的温度，提高该涡轮增压器的使用效率以及使用寿命，适宜推广。 | ||
| 搜索关键词： | 轴承体组件 浮动轴承 涡轮端 涡轮增压器 压气 油孔 本实用新型 进油孔 导油 斜孔 主导 对称设置 冷却操作 连通设置 使用寿命 使用效率 水平设置 冷却液 润滑油 轴承体 涡轮 连通 | ||
【主权项】：
1.一种涡轮增压器轴承体组件，包括轴承体组件本体(10)，其特征在于，所述轴承体组件本体(10)的中间位置设有进油孔(19)，且轴承体组件本体(10)内部位于进油孔(19)的下方连通设置有呈水平设置的主导油孔(9)，所述轴承体组件本体(10)内部位于主导油孔(9)的下方设有对称设置的压气端浮动轴承孔(4)和涡轮端浮动轴承孔(7)，且压气端浮动轴承孔(4)和涡轮端浮动轴承孔(7)与主导油孔(9)之间分别连通安装有压气端导油斜孔(3)和涡轮端导油斜孔(8)，所述轴承体组件本体(10)内部位于压气端浮动轴承孔(4)和涡轮端浮动轴承孔(7)的下方设有主油腔(5)，且主油腔(5)与压气端浮动轴承孔(4)和涡轮端浮动轴承孔(7)连通，所述轴承体组件本体(10)位于进油孔(19)的内壁铰接有对称设置铰接板(12)，且两个所述铰接板(12)相互远离的一侧设有对称设置的滑槽(18)，且滑槽(18)内滑动连接有滑块(17)，所述滑块(17)远离铰接板(12)的一端铰接有挡料板(15)，轴承体组件本体(10)的内部位于进油孔(19)的两侧设有对称设置的活动槽(14)，且活动槽(14)与挡料板(15)滑动连接。
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