[实用新型]一种摩托车发动机配气机构有效
| 申请号： | 201821723366.1 | 申请日： | 2018-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN209100104U | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 李兰英;丁明珠;朱琰 | 申请（专利权）人： | 济南轻骑摩托车有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344;F01L1/348;F01L1/20;F01L1/053 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人： | 刘乃东 |
| 地址： | 250000 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车发动机配气机构，包括气缸头，与气缸头相连接的气门组、气门传动组，所述气门传动组包括排气凸轮轴、进气凸轮轴、配气链轮、配气链条、正时链轮，排气凸轮轴、进气凸轮轴分别与气缸头连接，配气链轮分别与进气凸轮轴和排气凸轮轴连接，正时链轮与曲轴连接，配气链轮与正时链轮通过配气链条连接。本实用新型提供了一种摩托车发动机用配气机构。本实用新型的进气门、排气门能够按配气相位规定的时刻进行开闭，省略了摇臂，减小了该机构的运动质量，其运动质量小，气门驱动的能量损失小，高速适应性好，动力特性好，降低发动机的噪音，有效利用了气缸头空间，易于保证进气、排气提前角和闭合角，提高了发动机的动力特性。 | ||
| 搜索关键词： | 气缸头 摩托车发动机 本实用新型 进气凸轮轴 排气凸轮轴 配气机构 配气链轮 正时链轮 气门传动组 动力特性 配气链条 发动机 高速适应性 曲轴 能量损失 配气相位 气门驱动 闭合角 进气门 排气门 气门组 提前角 省略 减小 进气 开闭 排气 摇臂 噪音 保证 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车发动机配气机构，包括气缸头，与气缸头相连接的气门组、气门传动组，其特征是，所述气门传动组包括排气凸轮轴、进气凸轮轴、配气链轮、配气链条、正时链轮，排气凸轮轴、进气凸轮轴分别与气缸头连接，配气链轮分别与进气凸轮轴和排气凸轮轴连接，正时链轮与曲轴连接，配气链轮与正时链轮通过配气链条连接。
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