[实用新型]一种地铁车站主体与隧道交接处爆破开挖用洞口防护装置

摘要

本实用新型提供一种地铁车站主体与隧道交接处爆破开挖用洞口防护装置。所述防护装置包括设置在车站主体内多道防护排架，每道防护排架的左、右和上部均超出爆破洞口的边缘；其中邻近爆破洞口的第一道防护排架距离洞口3～5m，通过电动葫芦和起吊钢丝绳安装在车站主体的中板下方，并在电动葫芦的作用下垂直升降，其它防护排架按照5～10m的间距分布，分别通过起吊钢丝绳和吊钩固定安装在车站主体的中板下方；所述每道防护排架是由单排钢管架和防护竹排组成。本实用新型结构简单，易于操作，可有效解决地铁隧道采用爆破开挖施工过程中洞口的安全防护问题，防护效果显著，降噪效果社会效益明显，具有显著推广价值和广阔的市场应用前景。

主权项

1.一种地铁车站主体与隧道交接处爆破开挖用洞口防护装置，其特征在于：所述防护装置包括设置在爆破洞口(7)朝向车站主体(8)一侧的多道防护排架(9)，多道防护排架(9)均安装在车站主体(8)内，且每道防护排架(9)的上部、左侧和右侧均超过隧道边缘0.4～0.8m；所述多道防护排架(9)中邻近爆破洞口(7)的第一道防护排架距离洞口3～5m，通过电动葫芦(6)和起吊钢丝绳(4)安装在车站主体的中板(8‑1)下方，所述电动葫芦(6)固定在车站主体(8)的顶板(8‑2)上方，在电动葫芦(6)的作用下带动第一道防护排架垂直升降；其它防护排架按照5～10m的间距分布，分别通过起吊钢丝绳(4)和吊钩(5)固定安装在车站主体(8)的中板(8‑1)下方；所述每道防护排架(9)是由单排钢管架(1)和防护竹排(2)组成，所述防护竹排(2)包括多个由竹片编织而成的方形竹排组成，多个方形竹排平面铺设在单排钢管架(1)朝向隧道洞口的一侧，并与单排钢管架(1)固定；每道防护排架(9)的上部分防护竹排为双层结构，其双层结构的高度为单排钢管架(1)高度的2/3～3/4。