[实用新型]一种摆渡车驱动装置有效
申请号: | 201821778940.3 | 申请日: | 2018-10-31 |
公开(公告)号: | CN208931334U | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 郭士鹏;刘吉 | 申请(专利权)人: | 东岳机械股份有限公司 |
主分类号: | B61C9/38 | 分类号: | B61C9/38;B61D15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 276300 山东省临沂*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种摆渡车驱动装置,包括摆渡车车框架,所述摆渡车车框架的底部固定连接有第二固定板,所述第二固定板的正表面固定连接有减速电机,所述减速电机的输出轴套设有第一皮带盘,所述摆渡车车框架底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座,两个传动轴支撑座的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承,所述第二固定板的底部设置有传动轴。本实用新型解决现有传动系统存在传动平稳性差、传动效率低的技术问题,该摆渡车驱动装置具备安全性高的优点,保证了摆渡车在摆渡过程中的平稳性,同时提高了生产效率,避免了不必要的材料损坏以及浪费,在生产过程中,提高了摆渡车运行中的安全性。 | ||
搜索关键词: | 摆渡车 驱动装置 车框架 固定板 传动轴支撑座 本实用新型 减速电机 传动轴 传动平稳性 材料损坏 传动系统 传动效率 生产过程 生产效率 输出轴套 支撑轴承 皮带盘 平稳性 正表面 内壁 保证 | ||
【主权项】:
1.一种摆渡车驱动装置,包括摆渡车车框架(1),其特征在于:所述摆渡车车框架(1)的底部固定连接有第二固定板(20),所述第二固定板(20)的正表面固定连接有减速电机(2),所述减速电机(2)的输出轴套设有第一皮带盘(3),所述摆渡车车框架(1)底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座(4),两个传动轴支撑座(4)的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承(5),所述第二固定板(20)的底部设置有传动轴(6),所述传动轴(6)表面的两侧分别与两个传动轴支撑轴承(5)的内壁固定连接,所述传动轴(6)表面的左侧套设有第二皮带盘(7),所述第二皮带盘(7)位于两个传动轴支撑轴承(5)之间,所述第二皮带盘(7)通过皮带与第一皮带盘(3)传动连接,所述传动轴(6)的两端均固定连接有单十字轴万向联轴器(8),所述摆渡车车框架(1)底部的两侧均固定连接有齿轮装置(9),所述齿轮装置(9)的总数量为四个,所述齿轮装置(9)的底部固定连接有第二轴承(10),所述第二轴承(10)的内壁固定连接有从动轴(11),所述从动轴(11)的一端与单十字轴万向联轴器(8)固定连接,所述从动轴(11)的另一端固定连接有传动锥形齿轮(15);所述第二固定板(20)正表面的两侧均固定连接有摆渡车导轨支架(12),所述摆渡车导轨支架(12)的正表面贯穿设置有第一轴承(19),所述第一轴承(19)的内壁固定连接有轮子转动轴(13),所述轮子转动轴(13)的表面套设有从动锥形齿轮(14),所述从动锥形齿轮(14)与传动锥形齿轮(15)啮合,所述轮子转动轴(13)的表面套设有轮子支撑轴(16),所述摆渡车车框架(1)的顶部通过连接件(17)固定连接有第一固定板(18),所述摆渡车车框架(1)的两侧均设置有轮支架(21),所述轮支架(21)底部的两侧分别固定连接有导向装置(24)和轮子装置(25)。
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B61 铁路
B61C 机车;机动有轨车
B61C9-00 以所用传动系统的类型为特点的机车或机动有轨车;专门适用于机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-02 . 在有往复活塞式蒸气发动机的机车或机动有轨车内的传动装置,或用于这类机车或机动有轨车的传动装置
B61C9-08 . 在有往复活塞式内燃机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-28 . 在有旋转式原动机如涡轮机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-38 . 在用电动机推动的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-40 ..用曲轴和连杆的
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