[实用新型]一种新型风冷柴油发动机进、排气门有效
| 申请号： | 201821794460.6 | 申请日： | 2018-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN209040913U | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 朱聿琦;张建军;张立新;李元帝;陈军;陆洋;李欣隆;张铁辉;王莎 | 申请（专利权）人： | 陕西北方动力有限责任公司 |
| 主分类号： | F01L3/02 | 分类号： | F01L3/02;C21D1/18;C23C8/26 |
| 代理公司： | 西安毅联专利代理有限公司 61225 | 代理人： | 陈贞 |
| 地址： | 721300*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种新型风冷柴油发动机进、排气门，包括头部和杆部，所述头部与所述杆部为分体式焊接结构，所述头部采用奥氏体钢，且所述头部的气门边缘厚度设为4.8~5.5mm，所述杆部采用马氏体钢。本实用新型中，所述进、排气门的头部采用高温性能好的奥氏体钢，且所述头部的气门边缘厚度设为4.8~5.5mm，所述进、排气门的杆部采用高硬化的马氏体钢，增强了所述进、排气门的整体耐磨损和耐高温能力，即使所述风冷柴油机的的功率提升到440kw，气缸内处于较高的爆发压力和较高工作温度时，所述进、排气门也不会在短时间内出现快速磨损，造成所述进、排气门漏气的现象。 | ||
| 搜索关键词： | 排气门 杆部 风冷柴油发动机 气门 本实用新型 奥氏体钢 马氏体钢 柴油机技术领域 分体式焊接 风冷柴油机 耐高温能力 爆发压力 高温性能 功率提升 耐磨损 漏气 气缸 磨损 硬化 | ||
【主权项】：
1.一种新型风冷柴油发动机进、排气门，其特征在于，包括头部（1）和杆部（2），所述头部（1）与所述杆部（2）为分体式焊接结构，所述头部（1）采用奥氏体钢，且所述头部（1）的边缘厚度h设为4.8~5.5mm，所述杆部（2）采用马氏体钢。
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