[实用新型]一种混合动力汽车动力控制系统有效
| 申请号： | 201821825890.X | 申请日： | 2018-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN209426759U | 公开（公告）日： | 2019-09-24 |
| 发明（设计）人： | 顾春豪;靳林林;冯双双 | 申请（专利权）人： | 上海申龙客车有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 丁云 |
| 地址： | 201108 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种混合动力汽车动力控制系统，该控制系统用于控制混合动力汽车的两种动力驱动模式的切换，所述的两种动力驱动模式包括燃油驱动和电池驱动，所述的控制系统包括用于检测混合动力汽车中动力电池(2)电量的电池电量检测模块(5)、用于检测实时车速的车速检测模块、用于获取实时扭矩需求的扭矩检测模块(7)以及用于根据动力电池(2)电量、实时车速和实时扭矩需求确定动力驱动模式的整车控制器(8)。与现有技术相比，本实用新型能够实现两种动力驱动模式更好地配合，获得更好的驱动性能，且实现高节能、低排放。 | ||
| 搜索关键词： | 动力驱动模式 混合动力汽车 动力控制系统 本实用新型 动力电池 控制系统 扭矩需求 实时车速 电量 电池电量检测模块 车速检测模块 扭矩检测模块 整车控制器 电池驱动 动力汽车 控制混合 驱动性能 燃油驱动 低排放 高节能 检测 配合 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车动力控制系统，该控制系统用于控制混合动力汽车的两种动力驱动模式的切换，所述的两种动力驱动模式包括燃油驱动和电池驱动，其特征在于，所述的控制系统包括用于检测混合动力汽车中动力电池(2)电量的电池电量检测模块(5)、用于检测实时车速的车速检测模块、用于获取实时扭矩需求的扭矩检测模块(7)以及用于根据动力电池(2)电量、实时车速和实时扭矩需求确定动力驱动模式的整车控制器(8)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海申龙客车有限公司，未经上海申龙客车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201821825890.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：机车制动器温度检测保护装置
- 下一篇：一种新能源客车定速巡航控制系统
