[实用新型]航空发动机的叶轮增压装置

摘要

本实用新型公开了一种航空发动机的叶轮增压装置，叶轮的中心安装于固定轴上，压气机的转子与固定轴连接，转子上设有叶片，压气机的壳体上设有进气口和出气口，靠近进气口的叶片侧面为压力面，叶片的另一侧面为吸力面，叶片内设有第一通道和第二通道，第一通道和第二通道均贯穿叶片并连通压力面和吸力面，阀体上设有第一凸台和第二凸台，第一凸台内设有第一通孔，第二凸台内设有第二通孔，第一通孔与第二通孔相互垂直，阀体的上端设有驱动装置。本实用新型利用风能增加压气机的进气压力和进气量，通过控制第一通道和第二通道的打开和关闭，控制附面层的形成，提高压气机的增压效果，从而提高航空发动机的动力和可靠性。

主权项

1.一种航空发动机的叶轮增压装置，其特征在于，叶轮(2)的中心安装于固定轴(1)上，固定轴(1)通过轴承(4)与压气机(3)的壳体连接，压气机(3)的转子与固定轴(1)连接，转子上设有叶片(5)，压气机(3)的壳体上设有进气口(7)和出气口(6)，靠近进气口(7)的叶片(5)侧面为压力面(8)，叶片(5)的另一侧面为吸力面(9)，叶片(5)内设有第一通道(11)和第二通道(14)，第一通道(11)和第二通道(14)均贯穿叶片(5)并连通压力面(8)和吸力面(9)，叶片(5)内设有阀体通道，阀体通道垂直贯穿第一通道(11)和第二通道(14)，阀体通道内安装有阀体(15)，阀体(15)上设有第一凸台(16)和第二凸台(17)，第一凸台(16)和第二凸台(17)沿阀体(15)的径向突出阀体(15)，第一凸台(16)和第二凸台(17)与阀体通道之间能够滑动，且第一凸台(16)和第二凸台(17)与阀体通道之间密封接触，第一凸台(16)内设有第一通孔(18)，第二凸台(17)内设有第二通孔(19)，第一通孔(18)与第二通孔(19)相互垂直，第一凸台(16)和第二凸台(17)之间的距离与第一通道(11)和第二通道(14)之间的距离相等，阀体(15)的上端设有用于驱动阀体(15)旋转和直线移动的驱动装置(12)，驱动装置(12)包括步进电机和直线电机；所述第一通孔(18)的孔径与第一通道(11)的管径相同，第二通孔(19)的孔径与第二通道(14)的管径相同；所述叶轮(2)的外部中心安装有导流罩(13)；所述阀体(15)的下端与阀体通道底部之间设有缓冲垫(20)。