[实用新型]一种地铁车辆车门试验装置

摘要

本实用新型提供了一种地铁车辆车门试验装置，包括：第一导杆、滑块、气缸、压板、第二导杆、电机、夹具、第二丝杠、限位块、底板、支撑架、手柄、第一丝杠、连接端；所述底板顶端的一侧设置有矩形状的支撑架，且支撑架的底端通过螺栓与底板相连接；所述支撑架的顶端设置有第一丝杠，且第一丝杠的两端通过轴承与支撑架相连接；本实用新型通过对一种地铁车辆车门试验装置的改进，具有能调节静压设备测试的位置，能对车门进行整体及局部静压测试，提高了车门测试的准确性，有利于车门结构的进一步改进，提高了车门在使用过程中的安全性与可靠性的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

主权项

1.一种地铁车辆车门试验装置，包括：第一导杆(1)、滑块(2)、气缸(3)、压板(4)、第二导杆(5)、电机(6)、夹具(7)、第二丝杠(8)、限位块(9)、底板(10)、支撑架(11)、手柄(12)、第一丝杠(13)、连接端(701)；其特征在于：所述底板(10)顶端的一侧设置有矩形状的支撑架(11)，且支撑架(11)的底端通过螺栓与底板(10)相连接；所述支撑架(11)的顶端设置有第一丝杠(13)，且第一丝杠(13)的两端通过轴承与支撑架(11)相连接；所述第一丝杠(13)的左侧设置有手柄(12)，且手柄(12)通过螺栓与第一丝杠(13)相连接；所述第一丝杠(13)的外侧设置有┏形状的滑块(2)，且滑块(2)与第一丝杠(13)通过螺纹啮合方式相连接；所述第一丝杠(13)的两侧设置有第一导杆(1)，且第一导杆(1)贯穿滑块(2)并通过螺栓与支撑架(11)相连接；所述滑块(2)前端的底部设置有气缸(3)，且气缸(3)的底端嵌入滑块(2)并通过螺栓与滑块(2)相连接；所述第二丝杠(8)设置在支撑架(11)的中间位置，且第二丝杠(8)的两端通过轴承与支撑架(11)相连接；所述第二丝杠(8)的右侧设置有电机(6)，且电机(6)通过联轴器与第二丝杠(8)相连接；所述第二丝杠(8)的前端设置有与地铁车门相配合的夹具(7)，且夹具(7)通过连接端(701)与第二丝杠(8)相连接；所述第二丝杠(8)的上下两侧设置有第二导杆(5)，且第二导杆(5)贯穿连接端(701)并通过螺栓与支撑架(11)相连接；所述支撑架(11)的前侧中间位置设置有凹形状的限位块(9)，且限位块(9)的底端通过螺栓与底板(10)相连接；所述连接端(701)呈┫形状设置，且连接端(701)与第二丝杠(8)通过螺纹啮合相连接；所述夹具(7)呈左右对称设置有两处，且夹具(7)通过连接端(701)与第二丝杠(8)的设置为第一挤压装置；所述第二丝杠(8)的左端设置有左旋螺纹，且第二丝杠(8)的右端设置有右旋螺纹；所述气缸(3)采用型号为SMC型三轴三杆气缸，且压板(4)通过气缸(3)的设置为第二挤压装置；所述压板(4)通过滑块(2)与第一丝杠(13)的设置为左右调节装置。