[实用新型]一种汽车构架用前横梁保险杠有效
| 申请号： | 201821889987.7 | 申请日： | 2018-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN209241027U | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 刘彦飞;苏峰;张赛飞 | 申请（专利权）人： | 广州丸顺汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/24 | 分类号： | B60R19/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510000 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车构架用前横梁保险杠，包括安装底座、吸能装置、连接套、牵引轴和保险杠本体，所述保险杠本体内部设有第二减震弹簧和挡护板，挡护板共设有两个，挡护板与保险杠本体内壁之间位于保险杠本体两侧和中间位置通过第二减震弹簧连接，挡护板与挡护板之间位于保险杠本体两侧和中间位置通过第二减震弹簧连接，所述连接套套接在保险杠本体的两端，所述牵引轴贯穿于连接套和连接套内部的保险杠本体与吸能装置连接，所述安装底座上端面位于吸能装置的外侧设有四个呈环形阵列分布的螺孔。本实用新型具有压力多次分解缓冲、冲击限位的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 保险杠本体 挡护板 保险杠 减震弹簧 吸能装置 连接套 本实用新型 安装底座 汽车构架 牵引轴 前横梁 环形阵列分布 上端面 缓冲 螺孔 限位 体内 分解 贯穿 | ||
【主权项】：
1.一种汽车构架用前横梁保险杠，包括安装底座(1)、吸能装置(2)、连接套(3)、牵引轴(5)和保险杠本体(6)，其特征在于：所述保险杠本体(6)内部设有第二减震弹簧(18)和挡护板(19)，挡护板(19)共设有两个，挡护板(19)与保险杠本体(6)内壁之间位于保险杠本体(6)两侧和中间位置通过第二减震弹簧(18)连接，挡护板(19)与挡护板(19)之间位于保险杠本体(6)两侧和中间位置通过第二减震弹簧(18)连接，所述连接套(3)套接在保险杠本体(6)的两端，所述牵引轴(5)贯穿于连接套(3)和连接套(3)内部的保险杠本体(6)与吸能装置(2)连接，所述吸能装置(2)由钢管(9)、第一活塞(10)、第二活塞(11)、主气缸(12)、侧气缸(13)、第一压杆(14)、第一减震弹簧(15)、滑块(16)和第二压杆(17)构成，所述主气缸(12)位于吸能装置(2)的中间位置，侧气缸(13)位于主气缸(12)两侧，所述主气缸(12)内部上端安装有第一活塞(10)，且第一活塞(10)上端面连接有贯穿于主气缸(12)上端面的第一压杆(14)，所述吸能装置(2)通过第一压杆(14)与牵引轴(5)连接，所述侧气缸(13)上端面通过第一减震弹簧(15)连接在连接套(3)的下端面，所述侧气缸(13)下端面与主气缸(12)下端面之间通过钢管(9)连接，所述侧气缸(13)内部底端安装有第二活塞(11)，所述第二活塞(11)上端面通过第二压杆(17)连接滑块(16)，所述吸能装置(2)固定在安装底座(1)的上端面，且安装底座(1)上端面预留有与钢管(9)适配的管槽(8)，所述安装底座(1)上端面位于吸能装置(2)的外侧设有四个呈环形阵列分布的螺孔(7)。
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