[实用新型]一种用于汽车减震的独立悬挂装置

摘要

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体涉及一种用于汽车减震的独立悬挂装置，包括承重架，承重架上转动连接有传动轴，传动轴右端固定连接有第一伞齿轮，第一伞齿轮右侧啮合有第一直齿轮，第一直齿轮右侧啮合有第二直齿轮，还包括第一固定件和第二固定件，第一固定件和第二固定件之间通过两根导向柱相连接，所述导向柱上均套设有耐磨轴套，所述承重架与耐磨轴套固定连接。本实用新型的有益效果是：利用齿轮传动的特点，使得车轮在上下跳动时，主销倾角和轮距不发生变化，从而达到减少轮胎的磨损、延长轮胎寿命的目的；同时本实用新型具有结构简单、体积小的优点，可以完全安装在轮毂中，在最小程度上减少了车体空间的占用。

主权项

1.一种用于汽车减震的独立悬挂装置，包括承重架(1)，承重架(1)上连接有传动轴(2)，传动轴(2)右端固定连接有第一伞齿轮(3)，第一伞齿轮(3)右侧啮合有第一直齿轮(4)，第一直齿轮(4)右侧啮合有第二直齿轮(5)，还包括第一固定件(6)和第二固定件(7)，第一固定件(6)和第二固定件(7)之间通过两根导向柱(11)相连接，其特征在于，所述导向柱(11)上均套设有耐磨轴套(12)，所述承重架(1)与耐磨轴套(12)固定连接，且承重架(1)下方的导向柱(11)外部套设有减震弹簧(13)；所述承重架(1)上固定连接有第一内齿式回转支承轴承(8)，所述第二固定件(7)底部设置有第二内齿式回转支承轴承(9)，第一内齿式回转支承轴承(8)和第二内齿式回转支承轴承(9)之间转动连接有第三直齿轮(10)，且第三直齿轮(10)与第二直齿轮(5)相啮合；所述第三直齿轮(10)底端固定连接有第二伞齿轮(22)，第二伞齿轮(22)下侧啮合有第四直齿轮(14)，第四直齿轮(14)上侧啮合有第五直齿轮(15)，第五直齿轮(15)上侧啮合有第六直齿轮(16)，第六直齿轮(16)上侧啮合有第七直齿轮(17)，第七直齿轮(17)右端固定连接有轮毂连接器(19)，所述轮毂连接器(19)与轮毂(21)的中心处固定连接。