[实用新型]一种低速电动车动力电池系统有效
| 申请号： | 201821918577.0 | 申请日： | 2018-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN209141936U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 徐禹翔;蔡交明;张琪;孟庆利;胡少启 | 申请（专利权）人： | 安徽鸿创新能源动力有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/27;H01M10/42;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6571 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 尹安 |
| 地址： | 239000 安徽省滁州市琅琊区*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种低速电动车动力电池系统，所述动力电池系统包括动力电池包、BMS和主保险丝，所述BMS包括BMS主电路、电池包电压采集电路、主回路电流采集电路，所述动力电池系统包括预充控制电路、主继电器、高压插件，所述预充控制电路与所述BMS主电路连接，所述动力电池包的正极与所述预充控制电路串联后连接至所述高压插件的正极，所述动力电池包的正极还与所述主继电器的常开触点串联后连接至所述高压插件的正极，所述主继电器的线圈的两端与所述BMS主电路连接。本实用新型将预充控制电路、主继电器、电池加热控制电路集成到低速电动车的BMS中，大大简化了电池包内部的电路结构和线束布置，有效降低了器件成本。 | ||
| 搜索关键词： | 正极 控制电路 主继电器 预充 动力电池包 主电路 插件 动力电池系统 本实用新型 电动车动力 电池系统 电池包 串联 电压采集电路 加热控制电路 主回路电流 电动车 采集电路 常开触点 电路结构 器件成本 主保险丝 线束 电池 | ||
【主权项】：
1.一种低速电动车动力电池系统，所述动力电池系统包括动力电池包(1)、BMS(2)和主保险丝(3)，所述BMS(2)包括BMS主电路(4)、电池包电压采集电路(5)、主回路电流采集电路(6)，所述BMS主电路(4)分别与所述电池包电压采集电路(5)、主回路电流采集电路(6)连接，所述主回路电流采集电路(6)经主保险丝(3)连接至所述动力电池包(1)的负极，其特征在于：所述动力电池系统包括预充控制电路(7)、主继电器(8)、高压插件(9)，所述预充控制电路(7)与所述BMS主电路(4)连接，所述动力电池包(1)的正极与所述预充控制电路(7)串联后连接至所述高压插件(9)的正极，所述动力电池包(1)的正极还与所述主继电器(8)的常开触点串联后连接至所述高压插件(9)的正极，所述主继电器(8)的线圈的两端与所述BMS主电路(4)连接，所述电池包电压采集电路(5)的两端与所述预充控制电路(7)的两端连接，所述电池包电压采集电路(5)的两端还分别与所述高压插件(9)的负极、动力电池包(1)的负极连接。
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