[实用新型]电动汽车绝缘检测电路及电动汽车有效
| 申请号： | 201821949162.X | 申请日： | 2018-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN209673896U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 宋宗南 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
| 主分类号： | G01R27/14 | 分类号： | G01R27/14 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张润<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种电动汽车绝缘检测电路及电动汽车，该检测电路包括：电池电压检测回路，与动力电池的正极和负极相连，以检测动力电池的总电压；串联的第一电阻和第二电阻，第一电阻的一端与车身地相连，另一端与第二电阻的一端相连，第二电阻的另一端与开关相连；开关，开关可选择性地与动力电池的正极或负极相连，开关与电动汽车的正极或负极对车身地的绝缘电阻并联；电压检测单元，电压检测单元与第一电阻相连，以检测第一电阻的端电压。本实用新型的绝缘检测电路结构简单，极大的降低了硬件成本，同时，提高了绝缘检测效率，缩短了绝缘检测时间。 | ||
| 搜索关键词： | 电阻 正极 负极 电动汽车 动力电池 电压检测单元 绝缘检测电路 本实用新型 绝缘检测 车身 电池电压检测 端电压 检测电路 绝缘电阻 硬件成本 总电压 并联 检测 串联 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车绝缘检测电路，其特征在于，包括：/n电池电压检测回路(100)，与动力电池的正极和负极相连，以检测所述动力电池的总电压；/n串联的第一电阻(R1)、第二电阻(R2)和开关(K)，所述第一电阻(R1)的一端与车身地相连，另一端与所述第二电阻(R2)的一端相连，所述第二电阻(R2)的另一端与开关(K)相连，所述开关(K)可选择性地与所述动力电池的正极或负极相连，所述开关(K)与所述电动汽车的正极或负极对车身地的绝缘电阻并联；/n电压检测单元(200)，所述电压检测单元(200)与所述第一电阻(R1)相连，以检测所述第一电阻(R1)的端电压。/n
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