[实用新型]组合式斜置停车装置

摘要

本实用新型公开了一种组合式斜置停车装置，该停车装置由斜停装置、驱动系统和提升系统组成；所述斜停装置包括减速电机、斜停底板、液压伸缩杆、第一传动杆、顶杆、第二传动杆，所述驱动系统包括驱动电机、传动链条、电动插销轮，所述提升系统包括支撑杆、平移滑轨、减速动力装置、升降机、电磁铁吸盘；还包括控制柜，所述控制柜集成有控制减速电机、液压伸缩杆、驱动电机、减速动力装置的手动行程开关以及电磁铁吸盘通电状态的触发开关，本实用新型采用导轨的形式对停车的车架进行移动，同时配合升降机构实现车架的移位，从而抛弃传统的侧移方式，节约空间。

主权项

1.组合式斜置停车装置，其特征在于，该停车装置由斜停装置(1)、驱动系统(2)和提升系统(3)组成；所述斜停装置(1)包括减速电机(1‑1)、斜停底板(1‑2)、液压伸缩杆(1‑4)、第一传动杆(1‑6)、顶杆(1‑7)、第二传动杆(1‑8)，所述斜停底板(1‑2)设计成标准车位尺寸的长度和宽带，斜停底板(1‑2)前端设置成一块凸出部，其后端设计成与前端凸出部相吻合的缺口，缺口两侧形成斜停底板(1‑2)的尾部，两尾部各铰接一段限位尾板(1‑3)，所述限位尾板(1‑3)的铰接轴由减速电机(1‑1)驱动；所述斜停底板(1‑2)中部开设成矩形孔，矩形孔的两侧即沿斜停底板(1‑2)长度方向开设滑槽(1‑13)，所述滑槽(1‑13)内前端安装有可以沿滑槽(1‑13)滑动的滑块(1‑5)，滑槽(1‑13)末端设置一根固定桩(1‑9)，所述滑块(1‑5)上铰接第一传动杆(1‑6)，所述固定桩(1‑9)上铰接第二传动杆(1‑8)，第一传动杆(1‑6)和第二传动杆(1‑8)的相向端彼此铰接形成铰接部(1‑10)，矩形孔两侧的两铰接部(1‑10)之间连接顶杆(1‑7)；所述斜停底板(1‑2)的凸出部内置两个液压伸缩杆(1‑4)，液压伸缩杆(1‑4)的伸缩杆分别与各自所在侧的滑块(1‑5)连接；所述驱动系统(2)包括驱动电机(2‑1)、传动链条(2‑2)、电动插销轮(2‑3)，所述传动链条(2‑2)首尾两端闭合呈环形预埋在停车场地面之下，使得传动链条(2‑2)一侧伸出地面另一侧隐藏于地下，闭合的环形传动链条(2‑2)两端各安装一个电动插销轮(2‑3)，电动插销轮(2‑3)由驱动电机(2‑1)驱动从而驱动电动插销轮(2‑3)周而复始的转动；所述斜停装置(1)的斜停底板(1‑2)底部沿长度方向设置有至少两个电动插销(1‑12)，所述斜停底板(1‑2)放置于停车场地，使得电动插销(1‑12)可以插入传动链条(2‑2)的链条孔内形成链条驱动，同一条传动链条(2‑2)上依次放置多个斜停装置(1)；所述提升系统(3)包括支撑杆(3‑1)、平移滑轨(3‑2)、减速动力装置(3‑3)、升降机(3‑4)、电磁铁吸盘(3‑5)；所述支撑杆(3‑1)安装在传动链条(2‑2)形成的停放区域四周，支撑杆(3‑1)上架设两条平行的平移滑轨(3‑2)，两平移滑轨(3‑2)上分别安装一个减速动力装置(3‑3)，两减速动力装置(3‑3)之间固定升降机(3‑4)，升降机(3‑4)下方悬挂升电磁铁吸盘(3‑5)，使得电磁铁吸盘(3‑5)位于斜停装置(1)正上方；还包括控制柜，所述控制柜集成有控制减速电机(1‑1)、液压伸缩杆(1‑4)、驱动电机(2‑1)、减速动力装置(3‑3)的手动行程开关以及电磁铁吸盘(3‑5)通电状态的触发开关，所述减速电机(1‑1)的行程开关触发后减速电机(1‑1)转轴逆时针旋转固定角度使得限位尾板(1‑3)上扬固定车辆，所述驱动电机(2‑1)、减速动力装置(3‑3)的行程开关触发后，驱动电机(2‑1)驱动传动链条(2‑2)移动的长度以及减速动力装置(3‑3)移动的长度均为一个标准车位的单位长度，所述液压伸缩杆(1‑4)手动行程开关触发后液压伸缩杆(1‑4)伸出固定长度使得顶杆(1‑7)升起固定高度恰好使车辆处于斜停状态。