[实用新型]地下综合体的连接舱结构有效
| 申请号： | 201822002760.2 | 申请日： | 2018-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN209227598U | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 张延年;朱鑫泉 | 申请（专利权）人： | 沈阳建筑大学 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045 |
| 代理公司： | 沈阳之华益专利事务所有限公司 21218 | 代理人： | 胡月 |
| 地址： | 110168 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公布了地下综合体的连接舱结构，主要包括管线连接舱，小型汽车应急舱，承重短柱，底板，承重柱,紧急逃生舱，管线通道，小型汽车通道，连接舱入口和维修通道，三层底板均与连接舱的承重柱连接，三层底板与承重柱将连接舱划分成多个不同功能的舱室，上下层不同功能的舱室之间通过维修通道相互连通，管线连接舱与紧急逃生舱通过维修通道连通,紧急逃生舱与连接舱入口连通；本实用新型能够统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、管线的连接问题、突发事故紧急避难等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于促进城市地下综合体的发展。 | ||
| 搜索关键词： | 底板 地下综合体 紧急逃生 维修通道 承重柱 连通 本实用新型 舱室 管线连接 小型汽车 三层 城市安全 城市功能 城市景观 管线通道 市政管线 突发事故 上下层 承重 短柱 转型 避难 开挖 应急 美化 规划 管理 建设 | ||
【主权项】：
1.地下综合体的连接舱结构，其特征在于：主要包括管线连接舱（1）、小型汽车应急舱（2）、承重短柱（3）、底板（4）、承重柱（5）、紧急逃生舱（7）、管线通道（8）、小型汽车通道（9）、连接舱入口（10）和维修通道（11），所述底板包括第一层底板（4‑1）、第二层底板（4‑2）和第三层底板（4‑3），所述管线连接舱（1）与管线通道（8）连通，小型汽车应急舱（2）与小型汽车通道（9）连通，第一层底板（4‑1）与管线通道（8）的顶板连接，第二层底板（4‑2）与小型汽车通道（9）顶板连接，第三层底板（4‑3）与小型汽车通道（9）底板连接，第一层底板（4‑1）与第二层底板（4‑2）之间以及第二层底板（4‑2）与第三层底板（4‑3）之间增设承重短柱（3），三层底板均与连接舱的承重柱（5）连接，三层底板与承重柱（5）将连接舱划分成多个不同功能的舱室，上下层不同功能的舱室之间通过维修通道（11）相互连通，管线连接舱（1）与紧急逃生舱（7）通过维修通道（11）连通,紧急逃生舱（7）与连接舱入口（10）连通；所述承重柱（5）与框架梁（5‑3）连接，框架梁（5‑3）与底板（4）连接，承重柱（5）竖向配备承重柱竖向钢筋（5‑2），框架梁（5‑3）配备框架梁横向钢筋（5‑1）。
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