[实用新型]一种锁挡气缸结构有效
| 申请号： | 201822023475.9 | 申请日： | 2018-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN209540009U | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 李玲丽;严鉴铂;刘义;张发勇 | 申请（专利权）人： | 西安法士特汽车传动有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34 |
| 代理公司： | 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 | 代理人： | 倪金荣 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种气缸，具体涉及一种锁挡气缸结构。为解决现有带同步器的变速器可能出现不踩离合换挡而加速同步器磨损，甚至损坏的技术问题，本实用新型提供了一种锁挡气缸结构，用于带同步器的变速器。一种锁挡气缸结构，包括设置在变速器操纵壳体上的锁挡活塞腔、设置有锁挡杆且为台阶结构的活塞、气缸盖和安装在气缸盖和活塞之间且带有一定的预压缩量的压缩弹簧，锁挡活塞腔侧面设置有锁挡气缸进气口。本实用新型通过锁挡杆在压缩弹簧作用下与换挡杆上凹槽的配合，如果离合器不分离或副箱在进行高低挡切换的过程中，限制挂挡动作，必须踩下离合器，才能实现挂挡，锁挡逻辑简单可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 锁挡 气缸结构 本实用新型 变速器 同步器 活塞 活塞腔 气缸盖 锁挡杆 挂挡 压缩弹簧作用 气缸进气口 侧面设置 离合换挡 台阶结构 下离合器 压缩弹簧 预压缩量 离合器 不分离 换挡杆 上凹槽 副箱 壳体 气缸 磨损 配合 | ||
【主权项】：
1.一种锁挡气缸结构，包括操纵壳体(1)，其特征在于：还包括锁挡活塞腔(8)、活塞(3)、压缩弹簧(6)和气缸盖(7)；所述锁挡活塞腔(8)设置在操纵壳体(1)上，所述锁挡活塞腔(8)为台阶孔，台阶孔贯通操纵壳体(1)；所述活塞(3)上设置有锁挡杆(9)，所述锁挡杆(9)一端与活塞(3)固定连接，另一端穿过台阶孔的小孔径段后顶入设置在换挡杆(2)上的凹槽内，所述活塞(3)为台阶结构，所述活塞(3)安装在锁挡活塞腔(8)内，且台阶结构处与锁挡活塞腔(8)形成腔体(10)，所述锁挡活塞腔(8)侧面还设置有与腔体(10)连通的锁挡气缸进气口(A)；所述气缸盖(7)安装在操纵壳体(1)对应锁挡活塞腔(8)处；压缩弹簧(6)安装在气缸盖(7)和活塞(3)之间并且带有一定的预压缩量。
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