[实用新型]一种动车组的车轮踏面

摘要

本实用新型公开一种动车组的车轮踏面，包括顺次相切连接的轮缘区域、过渡区域和踏面区域，轮缘区域：三段圆弧包括曲线半径19‑21mm的圆弧BC、曲线半径11‑13mm的圆弧CE和曲线半径19‑21mm的圆弧EF，两段直线包括竖直直线AB和斜度轮缘角70°的直线FG；过渡区域：两段圆弧包括曲线半径14‑17mm的圆弧GI和曲线半径195‑205mm的圆弧IJ；踏面区域：两段圆弧包括曲线半径345‑355mm的圆弧JK和曲线半径490‑510mm的圆弧KM，两段直线包括斜率1/13‑1/11的直线MN和斜率1/9‑1/8的直线NO。其适用于宽轨，并能在抑制蛇行运动和延长镟修周期两方面均取得兼顾和平衡。

主权项

1.一种动车组的车轮踏面，包括顺次相切连接的轮缘区域、过渡区域和踏面区域，其特征在于，所述轮缘区域的起点为点A，所述踏面区域的终点为点P，自所述点A至所述点P依次包括点B、点C、点D、点E、点F、点G、点H、点I、点J、点K、点L、点M、点N和点O，其中，所述轮缘区域由三段圆弧和两段直线相切连接组成，三段圆弧包括圆弧BC、圆弧CE和圆弧EF，两段直线包括直线AB和直线FG，所述圆弧BC的曲线半径为19‑21mm，所述圆弧CE的曲线半径为11‑13mm，所述圆弧EF的曲线半径为19‑21mm，所述直线AB竖直，所述直线FG的斜度为轮缘角70°；所述过渡区域由两段圆弧相切连接组成，两段圆弧包括圆弧GI和圆弧IJ，所述圆弧GI的曲线半径为14‑17mm，所述圆弧IJ的曲线半径为195‑205mm；所述踏面区域由两段圆弧和两段直线相切连接组成，两段圆弧包括圆弧JK和圆弧KM，两段直线包括直线MN和直线NO，所述圆弧JK的曲线半径为345‑355mm，所述圆弧KM的曲线半径为490‑510mm，所述直线MN的斜率为1/13‑1/11，所述直线NO的斜率为1/9‑1/8。