[实用新型]一种四驱差减布置结构有效
| 申请号： | 201822060986.8 | 申请日： | 2018-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN209208466U | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 陆革威;黄远洋;杨勇;刘涛 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60K17/16 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 黄华莲;郝传鑫 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车悬置领域，具体公开了一种四驱差减布置结构，其包括设于后副车架的前横梁上的差减前悬置和设于后横梁上的差减后悬置；差减前悬置包括沿Y向并排设置的第一差减前悬置和第二差减前悬置，差减后悬置包括沿Y向并排设置的第一差减后悬置和第二差减后悬置；差减前悬置和差减后悬置的内部均设有弹性结构，差减后悬置的弹性中心靠近主减速器的扭矩轴；而且，差减前悬置沿Z向布置，差减后悬置沿X向布置。本实用新型的四驱差减布置结构能够提高四驱系统的NVH性能，有利于减小差减动态运动量，提高空间利用率，解决NVH性能和油箱布置空间难以兼顾的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 后悬置 前悬置 布置结构 四驱 本实用新型 并排设置 空间利用率 弹性结构 弹性中心 后副车架 四驱系统 油箱布置 主减速器 后横梁 扭矩轴 前横梁 运动量 减小 悬置 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种四驱差减布置结构，其特征在于，包括设于后副车架的前横梁上的差减前悬置和设于后横梁上的差减后悬置；所述差减前悬置包括沿Y向并排设置的第一差减前悬置和第二差减前悬置，所述差减后悬置包括沿Y向并排设置的第一差减后悬置和第二差减后悬置；所述差减前悬置和所述差减后悬置的内部均设有弹性结构，所述差减后悬置的弹性中心靠近主减速器的扭矩轴；所述差减前悬置沿Z向布置，所述差减后悬置沿X向布置。
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