[实用新型]一种机动车座椅的减震系统

摘要

本实用新型涉及一种机动车座椅的减震系统，其主要是阻尼器吸收部份的作用力，且通过第一上摇臂及第一下摇臂，与第二上摇臂及第二下摇臂两者枢接角度的变化，又吸收了部份的作用力，且弹簧在被拉伸的过程中能再度吸收部份的作用力外，且同时利用其上的两X形减震框架也实现吸收及缓冲的作用，而使整个频率响应为明显的非线性状态，因而能加大对各种频率及方向震动的吸收范围，进而提高驾乘人员驾乘机动车的舒适性及驾乘的安全性，且同时降低了交通事故的发生。

主权项

1.一种机动车座椅的减震系统，其特征在于：包括一座椅底板及一滑轨座，其中该座椅底板至少具有一顶部面及一底部面，而该顶部面是供固设在一机动车的座椅底部，且该底部面上依序设有至少一第一枢接座、至少一第二枢接座及至少一第三枢接座；该滑轨座包含有一底部面及一顶部面，其中该底部面是供固设在座椅下方的车体上，且该顶部面则与该座椅底板的该底部面上下相对设置，又该滑轨座的该顶部面上设有至少一第四枢接座、至少一第五枢接座及至少一第六枢接座；又该座椅底板的该第一枢接座与该滑轨座的该第六枢接座之间枢设有一第一摆杆，且该座椅底板的该第三枢接座与该滑轨座的该第四枢接座之间则枢设有一第二摆杆，而该第二摆杆的中段与该第一摆杆中段相互枢接而形成一X形减震框架；再该座椅底板的该第一枢接座及该第三枢接座上分别枢设有一第一上摇臂及一第二上摇臂，且该滑轨座的该第四枢接座及该第六枢接座则分别枢设有一第一下摇臂及该第二下摇臂，而该第一上摇臂的底端与该第一下摇臂的顶端则枢设有一第一转轴，且该第一转轴上设有一调整轮，而该第二上摇臂的底端与该第二下摇臂的顶端枢设有一第二转轴，且该第二转轴上设有至少一弹簧，而该弹簧的一端设有一拉杆，且该拉杆上设有一螺孔，而该调整轮上的一螺杆伸设入该螺孔中；另该座椅底板的该第二枢接座与该滑轨座的该第五枢接座之间设有一阻尼器。