[实用新型]一种用于桥梁支座预偏量调节及限位的装置有效
| 申请号： | 201822107850.8 | 申请日： | 2018-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN209384114U | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 赵蓓蕾;王琪;杨晓芳;尹哲;马建刚 | 申请（专利权）人： | 中铁十二局集团第一工程有限公司;中铁十二局集团有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/00 | 分类号： | E01D21/00;E01D19/04 |
| 代理公司： | 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人： | 王瑞玲 |
| 地址： | 710038 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型属于高速铁路箱梁施工后期支座安装技术领域，具体涉及一种用于桥梁支座预偏量调节及限位的装置，解决了梁支座在施工过程中容易发生预偏量及中心线位置偏移的问题，包括桥梁支座上部钢板四周沿厚度方向对称设置的正面上夹板和侧面上夹板，以及桥梁支座下部钢板四周沿厚度方向对称设置的正面下夹板和侧面下夹板，同一垂线上的第一连接角钢和第二连接角钢分别通过调节螺栓固定连接。本实用新型有助于提高支座预偏量、中心线在施工中快速、准确定位，减少支座预偏量设置时间，保证施工过程中支座上下钢板相对位置不变，同时也排除支座上钢板移位造成的质量隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 偏量 桥梁支座 钢板 本实用新型 对称设置 连接角钢 施工过程 上夹板 下夹板 限位 中心线位置 螺栓固定 位置不变 支座安装 质量隐患 准确定位 侧面 上钢板 中支座 偏移 高速铁路 移位 垂线 施工 箱梁 保证 | ||
【主权项】：
1.一种用于桥梁支座预偏量调节及限位的装置，其特征在于：包括桥梁支座（3）上部钢板四周沿厚度方向对称设置的正面上夹板（1）和侧面上夹板（4），以及桥梁支座（3）下部钢板四周沿厚度方向对称设置的正面下夹板（2）和侧面下夹板（4），正面上夹板（1）包括宽度与桥梁支座（3）上部钢板厚度相同的钢板A（1.1），钢板A（1.1）的底部连接有水平设置的钢板B（1.2），钢板A（1.1）的两端对称设置有第一连接板（1.3），第一连接板（1.3）与钢板A（1.1）和钢板B（1.2）均垂直；侧面上夹板（4）包括宽度与桥梁支座（3）上部钢板厚度相同的钢板E（4.1），钢板E（4.1）的底部连接有水平设置的钢板F（4.2），钢板E（4.1）通过第二连接螺栓（4.3）与桥梁支座（3）上部钢板固定，钢板F（4.2）底部垂直连接有对称设置的第一连接角钢（7）；正面下夹板（2）包括宽度与桥梁支座（3）下部钢板厚度相同的钢板C（2.1），钢板C（2.1）的顶部连接有水平设置的钢板D（2.2），钢板C（2.1）的两端对称设置有第二连接板（2.3），第二连接板（2.3）与钢板C（2.1）和钢板D（2.2）均垂直；侧面下夹板（5）包括宽度与桥梁支座（3）下部钢板厚度相同的钢板G（5.1），钢板G（5.1）的底部连接有水平设置的钢板H（5.2），钢板G（5.1）通过第二连接螺栓（4.3）与桥梁支座（3）下部钢板固定，第一连接板（1.3）通过第一连接螺栓（1.4）与钢板E（4.1）连接，第二连接板（2.3）通过第一连接螺栓（1.4）与钢板G（5.1）连接，钢板H（5.2）顶部垂直连接有对称设置的第二连接角钢（8），同一垂线上的第一连接角钢（7）和第二连接角钢（8）分别通过调节螺栓（6）固定连接。
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