[实用新型]车用避震器结构有效
| 申请号： | 201822125424.7 | 申请日： | 2018-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN209856293U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 陈禾钰 | 申请（专利权）人： | 陈禾钰 |
| 主分类号： | F16F9/04 | 分类号： | F16F9/04;F16F9/32;F16F9/43 |
| 代理公司： | 11228 北京汇泽知识产权代理有限公司 | 代理人： | 关宇辰 |
| 地址： | 中国台湾彰化*** | 国省代码： | 中国台湾;TW |
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| 摘要： | 一种车用避震器结构，该避震器包括一减震筒以及一气囊单元，该气囊单元具有一囊体，以及组设于该囊体上、下端部的一顶座以及一承接座，该气囊单元的顶座、承接座以及组合于该承接座底部的限位环座是分别制造后，再予以组接固定，令结构工艺上较为简单，大幅减化该气囊单元的制造过程，有助于气囊单元制造效率的提升，且该囊体下端部是向内翻折形成内缩的缓冲部，使该气囊单元受力挤压时，该囊体会沿着缓冲部往下压缩变形，均衡该囊体的受压力道，确保该气囊单元的缓冲效果，大幅提升该囊体的缓冲稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 气囊单元 囊体 承接座 缓冲部 下端部 顶座 避震器结构 缓冲效果 结构工艺 限位环座 压缩变形 制造过程 避震器 减震筒 压力道 缓冲 车用 翻折 内缩 受力 向内 组接 组设 制造 挤压 均衡 | ||
【主权项】：
1.一种车用避震器结构，其特征在于，包括：一减震筒以及一气囊单元；/n该减震筒的外径设有一螺纹段，该螺纹段能够安装该气囊单元，而该气囊单元的顶端中央处还向上延伸出一心轴，该心轴为阻尼心轴；/n该气囊单元具有一囊体、一顶座以及一承接座，该顶座是设于该囊体的上端部，该承接座是设于该囊体的下端部，该囊体的上端部是先颈缩再外翻的环设有一卡嵌部，而该囊体的下端部则为向内翻折而延伸形成一内缩的缓冲部，再由该缓冲部的端部环设有一扣合部，该顶座的中央处设有一穿孔，再由顶座的外周缘向内设一环勾部，该承接座为中空并形成一气室，且该承接座的上方外周缘设有一卡合环槽，而承接座的下方则固设一限位环座，该限位环座的中央处设有一锁接口，该限位环座通过该锁接口可上下调整地组设于该减震筒的螺纹段，且该限位环座还设有与该气室相通的充气孔道。/n
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