[实用新型]一种摩托车发动机悬挂连接结构

摘要

为解决现有技术存在车架主体结构刚性过大过强，驾乘人员的舒适性差，并且多点悬挂固定，存在过定位现象；装配维修极不方便，制造工艺较复杂，成本高等问题，本实用新型提出一种摩托车发动机悬挂连接结构，其包括车架和发动机，车架包括立管，立管上连接有向斜下方延伸的主梁管，主梁管的前部设置有支撑架，主梁管后部设有平叉孔，平叉孔的上方左右对称设置有上安装支架，平叉孔的下方左右对称设置有下安装支架，支撑架上铰接有连接管。本实用新型摩托车发动机悬挂连接结构的有益技术效果是刚性不会过大过强，减轻车架的震动，提高人员驾乘舒适性，减少过定位的发生，减小装配难度，结构简单，制造难度低，成本低廉。

主权项

1.一种摩托车发动机悬挂连接结构，包括车架（1）和发动机（2），所述的车架（1）包括立管（3），所述的立管（3）上连接有向斜下方延伸的主梁管（4），所述的主梁管（4）的前部设置有支撑架（5），所述的主梁管（4）的后部向下方弯折，所述的主梁管（4）后部设有平叉孔（6），所述的平叉孔（6）的上方左右对称设置有上安装支架（7），所述的平叉孔（6）的下方左右对称设置有下安装支架（8），所述的支撑架（5）上铰接有连接管（9），且该连接管（9）另一端铰接于所述的发动机（2）的前部，所述的支撑架（5）包括主支撑管（10）、副支撑管（11），其特征在于：所述的主支撑管（10）和副支撑管（11）的连接处设有支撑套管（12），所述的连接管（9）上端具有连接套管，且所述的连接套管两端均设有螺纹套，并与支撑套管（12）之间螺纹连接；所述的连接管（9）的底部左右两端设置有发动机连接座（13），所述的发动机连接座（13）与发动机（2）的前部通过螺栓（15）固定连接，所述的上安装支架（7）和下安装支架（8）均通过螺栓（15）与发动机(2)的后部相连接，所述的螺栓（15）上设置有衬套（17）和螺纹锁紧衬套（14）。